China's financiële voetafdruk verdiept in Latijns-Amerika

De financiële voetafdruk van China in Latijns-Amerika wordt groter, volgens gegevens die vrijdag zijn gepubliceerd door Janes IntelTrak's Belt & Road Monitor.

met één crisis na de volgende in Zuid-Amerika, in combinatie met het feit dat Washington het grotendeels verbiedt als een oplossing voor de problemen in de toeleveringsketen in Azië, maken Chinese kapitaal- en bedrijfsmerken hun intrede als nooit tevoren. Als het tijdperk na de Tweede Wereldoorlog in Latijns-Amerika het tijdperk was van de Amerikaanse bedrijfsmacht in landen als Brazilië (GM en Coca-Cola), dan zal het tijdperk na 2000 worden gewonnen door de Chinezen (Polestars en TikTok).

Eerder dit jaar, Great Wall Motors heeft een fabriek van Daimler overgenomen in So Paulo. Het was een lopende band van Mercedes Benz geweest. Nu is het een GWM-assemblagelijn. Mercedes Benzen is uit. Ford is uit. China's GWM en BYD zijn in.

Citibank heeft Brazilië gedeeltelijk verlaten in 2016, de verkoop van de divisie consumentenleningen aan Itau. De Industrial and Commercial Bank of China, die Citi in de schaduw stelt, is drie jaar eerder naar Brazilië verhuisd.

Dat waren de begindagen van de Chinese invasie. Sinds de onstuimige dagen van de grondstoffensupercyclus in het begin van de jaren 2000 hebben ze Brazilië en Argentinië opgesnoven.

De twee partijen hebben veel nauwere banden ontwikkeld. De verkiezing van Luiz Inacio Lula da Silva betekent waarschijnlijk nog nauwere banden met China aangezien Lula zal proberen de zaken en investeringen op te krikken om de productie snel op te voeren en de inflatie en rentetarieven te verlagen.

China in heel Mexico

In de laatste twee weken, eindigend op 31 oktober, zag Latijns-Amerika het hoogste aantal Belt and Road Initiative (BRI)-projecten. Dit zijn grotendeels Chinese door de staat gefinancierde ontwikkelingsprojecten in infrastructuur. In die periode van twee weken schonk China ongeveer $ 5.3 miljard aan vers kapitaal uit, en Mexico kreeg bijna de helft daarvan - een spoorwegproject van $ 2.16 miljard in Guadalajara.

Op 19 oktober werd een exploitatievergunning van 30 jaar verleend door het Mexicaanse Federale Telecommunications Institute naar China Unicom — een telecommunicatiebedrijf in staatseigendom dat verboden om zaken te doen in de VS over spionagezorgen in januari 2022. De licentie geeft China Unicom toestemming om diensten te verlenen op de markten voor vaste en mobiele telefonie in Mexico.

Vanuit een corporate branding perspectief, Amerikaans eigendom Apple en Motorola hebben samen 37% van de markt voor mobiele telefoons. Chinese merken onder leiding van Xiaomi staan ​​op de tweede plaats met 26%. Zuid-Koreaanse Samsung leidt. Europese telefoons bestaan ​​gewoon niet.

Op 24 oktober kondigde China Railway Construction Corporation (CRCC) aan dat een consortium, waaronder Mota-Engil Mexico en CRRC Hong Kong, een contract van $ 2.16 miljard heeft gewonnen voor de bouw van Light Rail Line 4 voor het stedelijke spoorwegvervoersysteem van Guadalajara. Zij een soortgelijke concessie gewonnen in 2015. De bouw van lijn 4 zal plaatsvinden over een periode van twee jaar en zal opereren als een publiek-private samenwerking met China en zijn Mexicaanse partner die die lijn 38 jaar gezamenlijk bezitten.

Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, een fabrikant van auto-onderdelen, zei op 24 oktober dat het zou samenwerken met American Industries Group (AIG), een particulier Mexicaans bedrijf, om een ​​fabriek voor precisiestalen kogels in het land op te richten.

En Shanghai Carthane Company kondigde op 27 oktober aan dat het een fabriek in Mexico zou opzetten om schokabsorberende componenten van polyurethaan voor auto's te produceren.

Aangezien Mexico geen automerken heeft om over te spreken, en Ford en General Motors daar produceren (de nieuwe Ford Mustang Mach-E wordt gemaakt in Mexico), is het waarschijnlijk dat Chinese bedrijven in Mexico een steeds groter deel van de Amerikaanse automobielindustrie zullen uitmaken. bevoorradingsketen.

Slimme zet, China, Inc.

China zal echter een aantal moeilijke beslissingen moeten nemen. Hoe groter de rol die het speelt, hoe meer het zal worden gedwongen om zijn valuta te gebruiken. Dat zal de renminbi versterken en de exportgedreven economie van China minder aantrekkelijk maken voor importeurs.

Veronderstel echter dat China voelt dat er een “ontkoppeling” met het Westen plaatsvindt en dat het het reële risico loopt van dollarsancties zoals Rusland dat doet. In dat geval moet de op een na grootste economie ter wereld misschien zijn spieren spannen waar ze dat nog niet heeft gedaan - en dat is aan de valutakant.

“Hoewel investeringen in infrastructuur de meeste aandacht krijgen, gaat het BRI veel verder dan dat. Het omvat valutaswaps van centrale banken, toegang tot China's satelliet- en onderzeese kabelnetwerken, uitwisselingen van studenten en vrijhandelsovereenkomsten”, zeggen Diana Choyleva, hoofdeconoom, en Dinny McMahon, financiële marktanalist bij Enodo Economics, zoals geciteerd door Janes.

“Om andere landen in China's economische baan te brengen, is financiële integratie vereist. Dat kan pas als de landen de yuan breder gaan gebruiken”, schreven ze.

"Duitsland: wij vinden jou ook leuk."

Het is oké, Duitsland. China houdt nog steeds van jullie.

Op 27 oktober eerst lokaal nieuws aangekondigd een mogelijke verkoop van een Duitse halfgeleiderfabriek die eigendom is van Elmos Semiconductor in Dortmund, aan een Chinees bedrijf genaamd Silex, gevestigd in Zweden. De transactie is beoordeeld door de Duitse regering met een definitieve beslissing die binnenkort wordt verwacht.

De Duitse bondskanselier Olaf Scholz was vandaag in China om de zakelijke banden te versterken. Alle wegen wijzen erop dat deze halfgeleiderdeal wordt goedgekeurd door Duitsland. De chips van Elmos worden vooral gebruikt door de auto-industrie.

Ten slotte keurde de Duitse regering op 26 oktober de aankoop goed door China Cosco van een belang van 24.9% in een haventerminal die eigendom is van logistiek bedrijf HHLA in de Duitse haven van Hamburg, de grootste haven van het land.

MEER VAN FORBESIn Brazilië is een overwinning van Lula niets bijzonders voor de VS of EuropaBy Kenneth Rapoza