China's aanval op de Europese markt voor elektrische auto's krijgt momentum

China's langetermijnplannen om de Europese markt voor elektrische auto's te veroveren, hebben nog niet veel krantenkoppen gehaald, maar ze winnen aan kracht en gaan onder de radar door.

Wanneer het tempo versnelt, verwacht dan dat Chinese autofabrikanten het goedkopere, massamarktsegment van de markt zullen aanvallen, dat Europeanen op hun existentiële gevaar verwaarlozen.

Ik heb net gereden met de MG ZS EV, een volledig elektrische compacte SUV die volgens Schmidt Automotive Research met 10 verkopen in West-Europa in de eerste 11,200 maanden van 4 net onder de top 2022 van verkopende modellen staat. Dat brengt het net onder de 10^th geplaatst Hyundai Ioniq 5. MG verkoopt momenteel geen auto's in de VS MG is eigendom van SAIC Motor Corporation Ltd van China sinds 2007, maar het kan kopers worden vergeven dat ze dachten dat ze rondreden in een iconische MG.

Later meer over de MG ZS EV, die in de markt een pluim krijgt voor zijn goede prijs, uitgebreide uitrusting, solide constructie en garantie van 7 jaar/80,000 mijl. Het kost ongeveer € 10,000 ($ 10,450) onder de meeste van zijn directe concurrentie.

Er zijn maar weinig elektrische auto's te koop in Europa die openlijk Chinees zijn, maar achter de schermen is er veel actie geweest, onder leiding van Zhejiang Geely Holding Group, het Chinese conglomeraat onder leiding van Eric Li. Geely is eigenaar van Volvo, dat op zijn beurt de elektrische autofabrikant Lynk & Co controleert, en Polestar, dat hun elektrische auto's in China maakt. Van de vele investeringen in Europa heeft Geely ook de zeggenschap over de Britse sportwagenlegende Lotus en is hij eigenaar van de Londense fabrikant van zwarte cabines London Electric Vehicle Company. Li bezit bijna 10% van Mercedes-Benz, dus dat zijn serieuze ambities.

Andere Chinese merken die ofwel in kleine aantallen verschijnen of binnenkort zullen verschijnen, zijn Xpeng, Nio en BYD. Volgens Schmidt Automotive werd vorig jaar iets meer dan 15% van de 1.2 miljoen verkochte elektrische auto's in West-Europa in China gerealiseerd, maar dit geldt ook voor Tesla Model 3s en Ys, de Dacia Spring en de BMW iX3. Dacia is de waardedochter van Renault.

Ivana Delevska, oprichter en CIO van de in de VS gevestigde investeringsonderzoeker SPEARAR
, verwacht dat de verkoop van Chinese elektrische voertuigen in de tweede helft van 2022 zal versnellen. Chinezen bedreigen Europese fabrikanten met indrukwekkende kostenbesparende capaciteiten.

“Het meest onderschatte aspect van Chinese EV-makers is dat ze schaalvoordeel hebben, met een Chinese markt die ongeveer twee keer zo groot is als Europa. Als gevolg hiervan zijn de productiekosten aanzienlijk lager, kunnen bedrijven sneller innoveren en sneller winstgevend worden. Zelfs de Chinese basismodellen bevatten geavanceerde connectiviteit en ADAADA
S-functies (bestuurdersassistentie). Nieuwe deelnemers zoals XPEV en NIO hebben in een zeer snel tempo kunnen innoveren”, zei Delevska in een e-mailuitwisseling.

Matt Schmidt van Schmidt Automotive Research zei dat NIO en Xpev nog niet veel indruk hebben gemaakt.

"Great Wall Motors zal binnenkort ook de markt betreden met het premium WEY-merk en het elektrische merk Ora. Afgaande op de marktontvangst tot nu toe, lijkt het volumewaardesegment de grootste deur naar succes te bieden voor Chinezen (fabrikanten), waarbij gevestigde exploitanten aarzelend blijven of niet in staat zijn om elektrische personenauto's voor iedereen aan te bieden tegen een prijs die geschikt is voor volumeregistraties, "zei Schmidt.

De voorschriften van de Europese Unie (EU) zijn ontworpen om lokale fabrikanten te helpen high-end modellen met een hoge winst te verkopen door zwaardere voertuigen te laten ontsnappen aan financiële sancties, ten koste van kleine voertuigen. Tot dusver werd de verkoop van elektrische auto's in Europa gedomineerd door dure of zeer dure voertuigen. Om de elektrische auto-revolutie te laten slagen, is de massamarkt essentieel. Tot nu toe hebben Europese fabrikanten vanwege de EU-regels weinig interesse getoond om het budgetsegment van de markt te bedienen. Beleggers maken zich zorgen dat binnenkort overal in deze sector kleine Chinese elektrische auto's zullen rondzwermen, terwijl Europeanen toekijken.

SPEARS' Delevska verwacht dat Chinese bedrijven de Europeanen onderbieden, ondanks tariefbarrières van 10 tot 20%.

“Dit is precies waarom we denken dat Chinese elektrische auto’s het goed zullen doen in Europa. Ze komen binnen tegen zeer aantrekkelijke prijzen, met producten die extreem concurrerend zijn. XPEV is een voorbeeld van een Chinese EV-fabrikant die zich richt op het lage segment van de markt – zijn P5-sedan kost slechts $ 25,000 – en wordt nu verkocht in Noorwegen, Denemarken, Zweden en Nederland,” zei Delevska.

Ik reed in de nieuwste Trophy Connect-versie van de MG ZS en deze heeft nu een veel grotere nieuwe, geavanceerde technologie watergekoelde lithium-ionbatterij – 72.6 kWh vergeleken met de 44.5 kWh van het vorige model. Dit verhoogt het geclaimde bereik tot 273 mijl, een enorme verbetering ten opzichte van de 163 mijl van het vorige model. En niet alleen dat, dit is de eerste elektrische auto die ik heb gereden wanneer het geclaimde bereik min of meer precies is wat je krijgt als je het op je huis aansluit.

Maar voordat we ons te veel laten meeslepen, zoals de meeste elektrische auto's, is de MG nog steeds hopeloos op snelle snelwegen met een straf van 54.7% bij een aangegeven kruissnelheid van 75 mph. Dat vertaalt zich in een theoretisch rijbereik op de snelweg van 145.5 mijl.

De prestaties van de grotere batterij verhogen de topsnelheid tot 108 mph ten opzichte van de 87 mph van het vorige model, terwijl de acceleratie tot 60 mph vrijwel hetzelfde is op 8.2 seconden versus 8.3.

MG ZS EV Trophy Connect

Accu – 72.6 kWh

Vermogen – 154 pk

Koppel – 280 Nm

Versnellingsbak – automaat

Geclaimde batterijcapaciteit - 273 mijl

WintonsWorld-testbatterijcapaciteit - 266 mijl (gemiddeld 6 oplaadbeurten)

Snelweg vaarbereik – 145.5 mijl

Snelweg cruisen boete - 54.7%

Aandrijving – voorwielen

Topsnelheid - 108 mph

Acceleratie – 0-60 mph 8.2 seconden

Garantie – 7 jaar/80,000 mijl

Prijs - £ 31,940 na belasting ($ 38,800)