Vliegtuigcrash in China 'ongekend' gezien goed veiligheidsrecord: analist

Voor een vliegtuig als China EasternDe Boeing 737-800 die tijdens de vlucht crasht, is 'gewoon ongekend', zei een luchtvaartanalist die de uitstekende staat van dienst op het gebied van veiligheid aanhaalde.

“Vliegreizen zijn de veiligste vorm van vervoer. Maar als we te maken krijgen met incidenten of ongelukken, zien we niets dat lijkt op wat we de afgelopen 24 uur in China hebben gezien", vertelde Alex Macheras, een onafhankelijke luchtvaartanalist, dinsdag aan CNBC's "Capital Connection". 

“Deze duikvlucht was gewoon ongekend, vooral vanaf kruishoogte. We hebben het over de veiligste fase van de vlucht. Daarom zullen die antwoorden zo snel mogelijk nodig zijn om te bepalen', voegde hij eraan toe.

Dinsdagochtend zijn er nog geen lichamen of overlevenden gevonden van de crash, Dat melden Chinese staatsmedia.

De binnenlandse vlucht vervoerde 132 mensen toen het maandagmiddag in de zuidelijke regio van Guangxi een duikvlucht maakte.

Het vliegtuig kruiste op 29,100 voet en begon om 2 uur aan een scherpe afdaling, waarbij het kortstondig meer dan 20 voet herstelde - en ging toen weer verder met duiken voordat het contact verloor. Het viel meer dan 1,000 voet in ongeveer twee minuten.

De 737-800 die maandag in China neerstortte, vloog voor het eerst in juni 2015. Het was geen Boeing 737 Max, het vliegtuig dat wereldwijd aan de grond bleef na twee dodelijke crashes in 2018 en 2019. China was een van de eerste landen die de 737 Max aan de grond zette na de tweede van twee dodelijke ongevallen in 2018 en 2019. 

"Het betrokken vliegtuig was een zesjarige, dus een zeer jonge 737-800, die over de hele wereld een uitstekende staat van dienst heeft op het gebied van veiligheid", zei Macheras.

“We hebben het over een vliegtuig dat de hele vloot van de Europese goedkope luchtvaartmaatschappij Ryanair vormt. Een vliegtuig dat in dienst is bij American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM, "voegde hij eraan toe, zeggende dat het vliegtuig gewend is om in zeer moeilijke omstandigheden te presteren.

Volgens reisanalysebedrijf Cirium zijn er wereldwijd meer dan 4,200 Boeing 737-800's in gebruik, waarvan 1,177 in de vloten van Chinese luchtvaartmaatschappijen.

Chinese president Xi Jinping heeft een onderzoeks- en reddingsteam opdracht gegeven naar de plaats van de crash in het landelijke, bergachtige gebied.

Sheila Kahyaoglu, lucht- en ruimtevaart- en defensieanalist bij Jefferies, zei dat het veiligheidsrecord van het vliegtuig het zeer waarschijnlijk maakt dat er iets ongewoons is gebeurd tijdens de vlucht.

"Gezien de staat van dienst van dit vliegtuig en het feit dat het in 25 jaar slechts negen dodelijke ongevallen heeft gehad, betwijfel ik ten zeerste of het een fabrikantprobleem is", vertelde ze dinsdag aan CNBC.

"Het is duidelijk te vroeg om daarover na te denken of die conclusie te trekken," erkende ze, erop wijzend dat er misschien "iets abnormaals is gebeurd", aangezien het vliegtuig tot nu toe een goede staat van dienst heeft gehad op het gebied van veiligheid.

Omdat het vliegtuig een in de VS gemaakt vliegtuig was, zei de Amerikaanse National Transportation Safety Board dat het een onderzoeker voor de crash heeft aangesteld.

Onderzoekers zullen werken aan het herstellen van zogenaamde zwarte dozen die spraakopnamen van de cockpit en vluchtgegevens bevatten. Ze zullen waarschijnlijk ook de eerdere vluchten van het vliegtuig, de onderhoudsgeschiedenis, weergegevens en de gezondheid van de piloot onderzoeken.

Macheras zei dat het de zwarte doos is die "onderzoekers uiteindelijk in de goede richting zal duwen, in die zoektocht naar antwoorden."

"Aangezien de aard van de crash volledig onverklaard blijft, zal de vraag zijn welke rol het vliegtuig speelde bij zoveel regelgevers [geesten] wereldwijd," zei hij. “Er is altijd dat risico en daarom zullen onderzoekers alles willen uitsluiten. Maar zoals we zeggen, de zwarte doos zal de meeste impact bevatten.”

— Evelyn Cheng en Leslie Josephs van CNBC hebben bijgedragen aan dit rapport.