Charge Enterprises ziet rood in Q2 maar is rooskleurig voor CEO

Een verhaal over de financiële kwartaalresultaten van een bedrijf begint over het algemeen met een cijfer. Deze is anders. Het begint met zes woorden van krachtige vreugde van Andrew Fox, oprichter, voorzitter en CEO van Kosten Enterprises Inc. die aan Forbes.com verklaarde: "Q2 verpletterde het. We hebben het verpletterd.”

Nu de cijfers. Op het eerste gezicht lijken de cijfers meer verpletterend dan "verpletterd". Het drie jaar oude bedrijf dat werkt aan het bouwen van oplaad- en telecommunicatie-infrastructuur voor elektrische voertuigen rapporteerde vandaag een nettoverlies van $ 19.6 miljoen in het tweede kwartaal, vergeleken met een verlies van $ 8.4 miljoen in dezelfde periode van drie maanden een jaar geleden.

Over de eerste zes maanden van het jaar verloor Charge $ 32.7 miljoen, vergeleken met $ 11.6 miljoen in 2021.

De omzet in het kwartaal groeide echter tot $ 181 miljoen, vergeleken met $ 129.5 miljoen in het tweede kwartaal van 2. Voor het jaar tot nu toe $ 2021 miljoen vergeleken met $ 344 miljoen in de eerste helft van 240.7.

Om de verliezen te verklaren die het bedrijf in een persbericht zei, zijn ze "voornamelijk gerelateerd aan investeringen die het bedrijf bleef doen in zijn mensen en kapitaalstructuur, waardoor Charge voor groei werd gepositioneerd."

Concreet omvatten de uitgaven:

• $ 9.8 miljoen aan op aandelen gebaseerde compensatiekosten, wat een stijging van $ 0.5 miljoen vertegenwoordigde;
• $ 3.9 miljoen aan algemene en administratieve kosten, wat een stijging van $ 1.8 miljoen vertegenwoordigde;
• $ 4.1 miljoen aan salarissen en gerelateerde voordelen, wat een stijging van $ 2.3 miljoen vertegenwoordigde, gedreven door de groei van het bedrijf en acquisities van ANS, BW en EV Depot.
• $ 7.2 miljoen aan totale overige kosten, netto, wat een stijging van $ 6.8 miljoen vertegenwoordigde, en inclusief een niet-contante last van $ 4.3 miljoen in verband met de omwisseling van converteerbare obligaties voor preferente aandelen, waardoor de onderneming naar een gunstiger kapitaalstructuur kon evolueren.

Maar Fox zegt dat om echt te begrijpen waarom hij gelooft dat Charged het "verpletterd heeft", je de financiële geschiedenis van het jonge bedrijf moet doorgronden.

Volgens Fox boekte Charge het eerste jaar "nul omzet" en verwacht hij nu "meer dan $ 600 miljoen" in 2022 te ontvangen.

"We zagen zeer, zeer sterke wind in de rug in elk van de sectoren die we aanraken," zei Fox. "Het belangrijkste is het geluk van onze medewerkers. We hebben niemand verloren. Mensen waarderen mijn family-first mentaliteit. Ik beloofde mannen en vrouwen veilig thuis te brengen bij hun families. ”

Hij merkt op dat het bedrijf in 2019 begon met slechts drie werknemers en nu op ongeveer 370 staat met de verwachting van verdere groei van het personeelsbestand.

Charge is gericht op het versnellen van de acceptatie van elektrische voertuigen door laad-, telecommunicatie- en 5G-infrastructuren te bouwen, voornamelijk door het verwerven van en samenwerken met bedrijven op die gebieden.

"Dit is als het begin van de mobiele telefoonindustrie 35 jaar geleden", zei Fox. “Infrastructuur, apps, nieuwe technologie komen allemaal samen.”

De snelheid waarmee technologie verandert en de verwachte groei van de markt voor elektrische voertuigen zijn sleutelfactoren in de manier waarop Charge haar klanten, voornamelijk autodealers, adviseert. Hoewel sommigen misschien denken dat dit het juiste moment is om veel geld uit te geven aan oplaadsystemen, handhaaft Fox een "eerlijkheid is het beste beleid"-benadering om die klanten beter van dienst te zijn en te behouden. Hij noemt het een 'gefaseerde benadering van infrastructuur'.

"Ik zeg tegen mijn klanten: hey, je wilt je bank niet kapot maken, want over zeven jaar, wanneer het gebruik dit aantal begint te bereiken, zal er nieuwere en efficiëntere technologie zijn die waarschijnlijk kostenefficiënter zal zijn, dus laten we zeggen in wat er vandaag moet worden gedaan om deze markt mogelijk te maken, maar laten we hier voorzichtig mee zijn, want hier zijn de prognoses, "legde Fox uit.

Wanneer hij verwijst naar "dit nummer" verwijst Fox eigenlijk naar meerdere. Gedurende een presentatie op 5 augustus wees het bedrijf op een recent onderzoek van McKinsey dat voorspelt dat het aantal elektrische voertuigen op de Amerikaanse wegen in 18.7 2030 miljoen zal bereiken, tegen 1.7 miljoen eind 2020 en goed voor meer dan 20% van de jaarlijkse autoverkoop dat jaar.

Dat is slechts een startpunt voor een verdere voorspelling die Fox noemt, gemaakt door Charge voorzitter Mark LaNeve, een voormalig marketingmanager bij General MotorsGM
Co., Ford MotorF
Co., Volvo en AllstateALLE
.

"Mark gelooft dat het tegen 2035 opnieuw verdubbeld is en dat we tegen 2040 zo'n 80 miljoen voertuigen op de weg hebben, dus de komende zeven of acht jaar een langzame klim omhoog, dan bereikt het dat aantal en verdubbelt het vijf jaar later en dan verdubbelt het opnieuw," zei Fox, die het aantal beschikbare EV-modellen toevoegt, zal volgend jaar verdubbelen tot ongeveer 40, wat de groei van de oplaadinfrastructuur overtreft.

Wat Charge's streven naar winstgevendheid betreft, zei het bedrijf in zijn verklaring dat het zich de komende 18 maanden zal concentreren "op de uitvoering van de vertrouwde infrastructuuraanbieder in de EV-oplaad- en 5G-breedbandruimte."

Voor Fox zal die groei ook komen door het opbouwen van sterke relaties met zijn medewerkers en zijn klanten.

“Mensen waarderen mijn familie-eerst mentaliteit. Ik beloofde mannen en vrouwen elke dag veilig thuis te brengen bij hun families. Ik ben maniakaal over klantenservice. We proberen echt de telefoon op de eerste ring te beantwoorden, "zei Fox. "We zullen de top bereiken door gracieus en beschaafd te zijn zoals de mensen die we dienen."