Boeing zei woensdag dat het in het eerste kwartaal 1.2 miljard dollar heeft verloren doordat het grote afschrijvingen heeft gedaan en geld heeft verloren in zowel zijn civiele vliegtuig- als defensieactiviteiten.
Het verlies was groter dan Wall Street had voorspeld, en ook de kwartaalomzet van het bedrijf bleef achter bij de verwachtingen. Boeing verbrandde 3.2 miljard dollar aan contant geld.
“Rommeliger kwartaal dan wij allemaal hadden gewild”, erkende CEO David Calhoun op CNBC.
Tijdens de winstoproep van het bedrijf veroorzaakte Calhoun een Twitter-trend toen hij naar verluidt klaagde over de schade die aan de financiën van het bedrijf was toegebracht door een overeenkomst uit 2018, getroffen door de regering van de toenmalige president Donald Trump, om twee vervangende Air Force One-jets te leveren.
Marktpuls (februari 2018): Boeing bereikt deal om nieuwe Air Force One te bouwen, zegt dat Trump 'goede deal' heeft onderhandeld
Uit het archief (juli 2018): Trump wil naar verluidt meer patriottisch verfwerk voor de Air Force One
Trump had de kosten van het presidentiële vliegtuig “uit de hand gelopen” en begon een publieke heronderhandeling over de federale uitgaven. Calhoun zinspeelde woensdag op de aflevering en merkte op dat het “een heel uniek moment was, een heel unieke onderhandeling.”
Uit het archief (december 2016): Na een ontmoeting met Trump zegt de CEO van Boeing dat de Air Force One minder dan 4 miljard dollar zal kosten
Aandelen van Boeing Co.
BA,
gevestigd in Chicago, daalde kort na de openingsbel woensdag met 10%. De voorraad was verreweg de grootste verliezer onder de Dow-industrieën
DJIA,
Marktpuls: Het 'vreselijke' kwartaal van Boeing is alleen maar meer slecht nieuws voor beleggers, zegt analist
Boeing toonde zich echter enig optimisme over verbetering en zei dat het plannen heeft ingediend om de leveringen van zijn 787-vliegtuig te hervatten en dat het de productie en leveringen van het 737 Max-passagiersvliegtuig tijdens het kwartaal heeft verhoogd.
Calhoun zei dat het bedrijf op koers ligt om het hele jaar een positieve cashflow te genereren “ondanks de druk op onze defensie- en commerciële ontwikkelingsprogramma’s.”
Het kwartaalrapport bracht op verschillende fronten teleurstellend nieuws voor de aandeelhouders van Boeing.
Het bedrijf heeft de verwachte eerste levering van een nieuwe versie van zijn langeafstandspassagiersvliegtuig 777 met twee gangpaden opnieuw met minstens een jaar uitgesteld tot 2025. Deze stap werd algemeen verwacht, aangezien Boeing zich aanpast aan de certificeringsnormen die sindsdien zijn aangescherpt. toezichthouders keurden de Max goed, maar werden vervolgens gedwongen de vliegtuigen aan de grond te houden na twee dodelijke crashes.
De vertraging in de verwachte goedkeuring van de 777-9 zorgde ervoor dat Boeing 1.5 miljard dollar aan “abnormale” productiekosten voorspelde.
Boeing heeft 660 miljoen dollar in rekening gebracht voor zijn programma om nieuwe presidentiële Air Force One-jets te bouwen, wat het de schuld gaf van hogere leverancierskosten, definitieve technische vereisten en vertragingen in de planning. Er was ook $367 miljoen aan kosten nodig voor een militair trainingsvliegtuig.
Boeing zei dat het plannen heeft ingediend bij de Federal Aviation Administration om de leveringen van het passagiersvliegtuig 787 te hervatten. Deze leveringen zijn al meer dan een jaar stopgezet vanwege productieproblemen waarvan Boeing eerder zei dat ze ongeveer 2 miljard dollar aan kosten met zich mee zouden brengen, waarvan 312 miljoen dollar in het eerste kwartaal werd geboekt.
Luchtvaartmaatschappijen verwachten een bloeizomer, waarin reizigers na twee jaar pandemie in grote aantallen terugkeren. Maar sommigen van hen, zoals American, hebben hun zomerschema's ingekort omdat ze de Boeing 787's die ze jaren geleden hadden besteld, niet hebben ontvangen.
“Ze hebben een druk zomerprogramma. We hebben ze al teleurgesteld met betrekking tot de capaciteit op dat zomerschema”, aldus Calhoun. Wanneer Boeing toestemming krijgt om de leveringen van 787’s te hervatten, is aan de FAA, maar Calhoun zei: “We zullen eerder vroeger dan later weer in de lucht zijn.”
Boeing verwacht de productie van de 737 Max in het huidige kwartaal, dat loopt tot en met juni, op te voeren tot 31 vliegtuigen per maand. Dat vliegtuig stond wereldwijd bijna twee jaar aan de grond na twee dodelijke crashes.
En Boeing heeft 212 miljoen dollar aan voorbelasting ingevorderd in verband met de Russische invasie in Oekraïne. Het bedrijf gaf niet onmiddellijk een toelichting op de afwaardering.
In een memo aan zijn werknemers zei Calhoun dat Boeing stappen onderneemt om de prestaties op de lange termijn te verbeteren.
“We zijn een langetermijnbedrijf en het succes van onze inspanningen zal worden gemeten over jaren en decennia, niet over kwartalen”, zei hij.
De divisie commerciële vliegtuigen van Boeing verloor 859 miljard dollar, gehinderd door het onvermogen om 787 vliegtuigen te leveren, terwijl Boeing productiefouten aan het vliegtuig met twee gangpaden probeert te verhelpen.
De defensiesector, lange tijd een bolwerk tegen de volatiliteit in de verkoop van vliegtuigen aan luchtvaartmaatschappijen, verloor 929 miljoen dollar, terwijl de omzet met 24% daalde.
Het bedrijf rapporteerde een aan de aandeelhouders toe te rekenen verlies van $1.22 miljard, vergeleken met een verlies van $537 miljoen een jaar eerder. Het ‘kernverlies’ bedroeg $2.75 per aandeel op een omzet van $13.99 miljard. Analisten verwachtten volgens een FactSet-enquête een verlies van 25 cent per aandeel op een omzet van $16.02 miljard.
MarketWatch heeft bijgedragen.
Bron: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- verlies in het eerste kwartaal-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo