Het fabrieksplan van BYD in Thailand onderstreept hoe de Chinese EV-industrie wereldwijd gaat

De aankondiging op woensdag van productieplannen in Thailand door BYD, 's werelds grootste fabrikant van elektrische voertuigen, onderstreept hoe Chinese leveranciers de groeiende vraag naar energiebesparende voertuigen aangrijpen om wereldwijd uit te breiden.

BYD, gesteund door Warren Buffett, zei dat het een contract heeft getekend met WHA Corp. Public Company Ltd., de grootste ontwikkelaar van industrieterreinen in Thailand, om grond te kopen voor de bouw van elektrische personenauto's in het Zuidoost-Aziatische land.

De locatie wordt de eerste fabriek van BYD die volledig in eigendom is en die personenauto's buiten China gaat produceren. Hoewel relatief weinig bekend in de VS, waar het bussen maakt, heeft het zwaargewicht van de industrie met het hoofdkantoor in Shenzhen dit jaar een beurskapitalisatie die soms die van GM en Ford samen overtrof. BYD wilde niet zeggen hoeveel het verwachtte te investeren in het Thaise project.

Ondertussen heeft China's Contemporary Amperex Technology, of CATL, 's werelds grootste leverancier van EV-batterijen, maandag een onroerendgoedovereenkomst getekend in Hongarije met de stad Debrecen die de officiële lancering van een fabriek daar markeerde, meldde Xinhua News Agency.

CATL zei vorige maand dat het van plan was 7.34 miljard euro te investeren om de faciliteit te bouwen, de tweede in Europa na een fabriek in Duitsland. Debrecen staat dicht bij CATL-klanten Mercedes-Benz, BMW en Volkswagen, zei het bedrijf vorige maand.

"Het greenfield-project in Hongarije zal een enorme sprong voorwaarts zijn in de wereldwijde expansie van CATL", aldus een verklaring van CATL-voorzitter Robin Zeng in augustus. Zeng is een van China's rijkste bedrijfsleiders, met een fortuin ter waarde van $37 miljard op de Forbes Real-Time Billionaires List vandaag.

CATL is niet de enige Chinese EV-maker die Hongarije in de gaten houdt. Op 29 juli zeiden Péter Szijjártó, de minister van Hongaarse Buitenlandse Zaken en Handel, en Hui Zhang, vice-president van NIO Europe Office, dat daar in september een fabriek voor batterijwisselapparatuur van NIO zal beginnen. NIO, met hoofdkantoor in Shanghai, maakt ook elektrische personenauto's.

China's EV-bedrijven zijn wereldwijd concurrerend, deels vanwege een vroege binnenlandse focus op de markt en een wens om een ​​sprong te maken over oudere wereldwijde gevestigde exploitanten die de reguliere verbrandingsmotortechnologie domineren. Volgens een rapport van het International Energy Agency werden er in 2021 meer elektrische voertuigen verkocht in China – 3.3 miljoen – dan in de hele wereld in 2020. In het eerste kwartaal van 2022 is de verkoop in China meer dan verdubbeld ten opzichte van het eerste kwartaal van 2021. Over het algemeen heeft China 's werelds grootste automarkt en de op een na grootste economie.

Succes bij China EV-startups zoals NIO en Xpeng hebben van hun oprichters miljardairs gemaakt. NIO-voorzitter William Li is vandaag $ 3 miljard waard op de Forbes Real-Time Billionaires List, en He Xiaopeng van Xpeng heeft een geschat fortuin van $ 2.8 miljard.

De VS worden niet buitengesloten van nieuwe investeringen door in China gevestigde leveranciers aan de EV-industrie. SEMCORP Advanced Materials Group, ook bekend als Yunnan Energy New Material, zei in mei dat het een fabriek zal bouwen om separatorfilm te maken voor EV-batterijen in Sidney, Ohio, waardoor bijna 1,200 banen worden gecreëerd met een jaarlijkse loonlijst van $ 73 miljoen en $ 916 miljoen aan kapitaalinvesteringen.

"De fabriek in Sidney is een van de grootste investeringen in de geschiedenis van ons bedrijf, omdat we weten dat de Verenigde Staten zich sterk inzetten om de toeleveringsketens voor EV's en energieopslag hier thuis op te bouwen", aldus een verklaring van CEO Paul Lee, een Amerikaans staatsburger. met een geschat fortuin met $6.5 miljard op de Forbes Real-Time Billionaires List vandaag.

CATL is naar verluidt ook op zoek naar een Noord-Amerikaanse site. Reuters zei op 3 augustus dat het van plan is lithium-ionbatterijen aan Ford te leveren en tegen 2026 de batterijproductie in Noord-Amerika te starten, daarbij verwijzend naar "een persoon met kennis van de zaak".

Onlangs aangekondigde investeringen in voertuigen en componenten volgen de overnames van lithiummijnen door Chinese bedrijven in Argentinië (CATL, Zijin Mining), Australië (Tianqi Lithium) en Canada (Ganfeng Lithium), volgens een rapport van vorig jaar door S&P.

Verder subtiel bewijs deze week van de aanhoudende honger naar groei door de Chinese industrieleiders: Ganfeng zei dat het van plan was zijn naam te veranderen van het louter bescheiden "Ganfeng Lithium Co." aan "Ganfeng Lithium Group Co."

“De redenen voor het veranderen van de naam van het bedrijf zijn om de diversificatie van de upstream, midstream en downstream ecologische lithiumactiviteiten van het bedrijf nauwkeurig weer te geven, de erkenning van de hoofdactiviteit van het bedrijf duidelijk te verbeteren en de strategische positionering van het bedrijf als een wereldwijde toonaangevende lithium-ecologische onderneming,” zei het.

Zie gerelateerde berichten:

BYD's eerste helft winst verdrievoudigd te midden van EV-verkoop boom

Bates Gill genoemd naar China Post bij Asia Society te midden van opkomst van grote machtsconcurrentie

Amerikaanse universiteiten verliezen Chinese studenten aan rivalen: US-China Business Forum

Groeivooruitzichten De grootste angst van vandaag onder Amerikaanse bedrijven: US-China Business Forum

Nieuwe technologie biedt nieuwe kansen: Business Forum VS-China

@RTLnieuws