Boeings 737 MAX 10 loopt vertraging op. Het is misschien geen groot probleem.

Lettergrootte

Boeing

voorraad is maandagochtend lager. De bedrijven regelgevende problemen zou een nieuwe overhang in de aandelen kunnen creëren. Het nieuwe nummer heeft betrekking op een nieuwe versie van de 737 MAX.

De 737 MAX 10 is de uitgerekte versie van de MAX. Het moet in 2023 worden opgeleverd, maar volgens rapporten heeft de Federal Aviation Administration of FAA Boeing verteld dat het waarschijnlijk is dat het agentschap eind 2022 niet klaar zal zijn met het beoordelingsproces. Boeing weigerde commentaar te geven over regelgevende beoordelingen.

Het "risico van certificeringsvertraging [is] een overhang op korte termijn" voor Boeing-aandelen, schreef Cowen-analist: Cai von Rumohr in een maandagverslag. Hij denkt dat het nieuwe slechte nieuws over de MAX investeerders een paar maanden aan de zijlijn zou kunnen houden, maar "we denken niet dat het potentieel voor vertraging van de MAX 10-certificering een showstopper zal zijn."

De MAX 10 zou immers nog op tijd kunnen worden gecertificeerd om te voldoen aan de oorspronkelijke prognoses van Boeing. Hij beoordeelt Boeing-aandelen nog steeds bij Buy met een koersdoel van $ 230.

---

Nieuwsbrief Sign-up

The Barron's Daily

Een ochtendbriefing over wat u de komende dag moet weten, inclusief exclusief commentaar van Barron's en MarketWatch-schrijvers.

---

Beleggers lijken met enige voorzichtigheid op MAX-nieuws te hebben gereageerd, zoals von Rumohr suggereerde. Boeing-aandelen daalden met ongeveer 0.6% in de handel van maandag, terwijl de

S&P 500
is plat, en de

Dow Jones Industrial Average
is ongeveer 0.3% gedaald.

Boeing-aandelen daalden ook vrijdag, toen het MAX 10-nieuws voor het eerst opdook. Het aandeel Boeing daalde 0.1%, terwijl de S&P 0.5% steeg.

De bewegingen zijn klein, maar Boeing-investeerders zijn op hun hoede voor meer slecht nieuws. De MAX stond wereldwijd van maart 2019 tot november 2020 aan de grond na twee dodelijke crashes binnen vijf maanden. De aandelen van Boeing zijn nog steeds met bijna 60% gedaald ten opzichte van een historisch hoogtepunt van ongeveer $ 446, vlak voor de tweede MAX-crash.

Voorraad van Boeing peer

luchtvliegtuig

(AIR.France) is ongeveer 23% gedaald ten opzichte van het hoogste punt ooit van bijna $ 140 begin 2020.

Over het algemeen zijn Boeing-aandelen populair, met 75% van de analisten die de ratingaandelen van het bedrijf bij Buy beoordelen. De gemiddelde Buy-rating ratio voor aandelen in de S&P 500 is ongeveer 58%. Airbus is iets populairder, met 84% van de analisten die de aandelen van het bedrijf beoordelen bij Buy.

Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]