Melius Research analist Robert Spingarn wees er in een rapport op dat het vliegtuig geen 737 MAX-jet was. De Boeing (ticker: BA) 737 MAX stond wereldwijd bijna twee jaar aan de grond na twee dodelijke crashes die mede veroorzaakt werden door nieuwe flight control software. Het China Eastern (CEA) vliegtuig was een zogenaamd 737 NG-model. De NG-familie van 737-jets ging de MAX voor met de eerste jets die in 1997 werden afgeleverd. Boeing heeft in de loop van de tijd meer dan 7,000 NG-jets geleverd aan 225 klanten.
"Als het ongeval van vandaag het gevolg is van een fout van de piloot, een fout van de luchtvaartmaatschappij (onderhoud) of een exogene gebeurtenis (het weer), verwachten we dat investeerders terugkeren naar hun eerdere vooruitzichten en stelling voor Boeing, zij het vertraagd vanwege eventuele gevolgen voor het herstel van MAX." schreef Spingarn maandag in een notitie. De MAX is nog niet opnieuw gecertificeerd om commercieel te vliegen in China. Hij denkt dat het ongeval dat proces kan vertragen.
"Als de oorzaak van het ongeval echter een mechanisch defect of een ontwerpprobleem is, zal de investeringsthese voor [Boeing] negatief worden beïnvloed, aangezien de consensusvoorspellingen afnemen en naar rechts verschuiven", voegde de analist eraan toe. Een verschuiving naar rechts betekent dat de winst en de kasstroom zich verder in de toekomst herstellen.
Spingarn heeft een koopadvies voor Boeing-aandelen. Zijn koersdoel is $262 per aandeel. Baird analist Peter Arment tarieven aandelen kopen, zoals Spingarn. Zijn koersdoel voor aandelen is een hogere $306.
Net als Spingarn merkte Arment op dat het vliegtuig geen MAX was in zijn rapport. "Volgens de radarbeelden voor het volgen van de vlucht bevond de vlucht zich op kruishoogte toen hij in een verticale duik terechtkwam", voegde de analist eraan toe. Arment noemde dat scenario "ongebruikelijk", en merkte op dat de radar aantoonde dat er geen problemen waren vóór de duik.
Cowen-analist Cai von Rumohr schreef maandag dat China Eastern een goede staat van dienst heeft als luchtvaartmaatschappij en dat het betrokken vliegtuig in 2015 is afgeleverd. Hij merkte ook op dat China Eastern al zijn 737 NG-jets aan de grond hield in afwachting van het onderzoek.
"Onder normale omstandigheden zouden de autoriteiten niet alle 737's aan de grond houden na een crash, tenzij er reden was om een veelvoorkomend probleem te verwachten", schreef de analist. "Gezien de problemen van [Boeing] met de 737 MAX, bestaat de kans dat klanten niet met een 737 willen vliegen totdat is vastgesteld dat de oorzaak van de [crash] geen ontwerp- of fabricageprobleem is."
Von Rumohr beoordeelt Boeing-aandelen Kopen. Zijn koersdoel voor het aandeel is 230 dollar.
Lu Xi dekt geen aandelen van Boeing. Ze dekt China Eastern voor Citigroup. Ze merkte maandag op dat de crash een einde maakte aan een periode van 4,227 dagen zonder grote crashes voor de hele Chinese commerciële luchtvaartindustrie.
Boeing-aandelen sloten maandag 3.6% lager op $ 185.90. De aandelen werden verhandeld tot een dieptepunt van $ 180.61 en herstelden zich gedurende de dag om ongeveer 3% van dat dieptepunt te sluiten. De aandelen stegen in de voorbeurshandel dinsdag met 0.4%.
S&P 500
en
Dow Jones Industrial Average
futures stegen respectievelijk met 0.4% en 0.5%.
Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]