Boeing Stock zou een bodem kunnen vinden. Wat te bekijken vanaf hier.

Lettergrootte

Boeing
's
slecht in elkaar geslagen voorraad zou kunnen zijn bijna net zo zwak zoals het zal worden.

“De daling in

Boeing
's
aandelenkoers heeft geleid tot aanhoudende vragen van beleggers,” schreef

JP Morgan

analist Seth Seifman in een dinsdagnota. Dat beleggers na een forse daling weer naar het aandeel kijken, is een positief teken.

De aandelen van Boeing (ticker: BA) zijn dit jaar tot nu toe met ongeveer 38% gedaald. De aandelen zijn met ongeveer 26% gedaald sinds het management is vrijgelaten resultaten eerste kwartaal dat miste de verwachtingen van Wall Street, deels vanwege aanklachten in de defensieactiviteiten van het bedrijf.

Te midden van de onrust, zegt Seifman, blijft de grote klus voor het management van Boeing ongewijzigd. Ze moeten meer 737 MAX-jets aan klanten overhandigen en toestemming krijgen om de leveringen van het 787-vliegtuig met twee gangpaden te hervatten. "Dit zal helpen om geld te genereren, het werkkapitaal te verminderen en het leveringsproces te starten", schreef Seifman. Hij is van mening dat alle andere problemen waarmee het bedrijf wordt geconfronteerd, kleiner zullen lijken zodra de leveringen toenemen.

De MAX keerde in november 2020 terug naar de commerciële dienst na ongeveer 20 maanden op de grond na twee dodelijke crashes binnen vijf maanden. Boeing heeft in het eerste kwartaal 83 model 737-jets afgeleverd, waarvan de meeste 737 MAX-jets. Boeing leverde in het vierde kwartaal van 173 737 model 2019-jets af, vóór de MAX-problemen en pandemie.

Om MAX-leveringen op te voeren, China heeft nodig om het vliegtuig opnieuw goed te keuren voor commerciële dienst. De autoriteiten in Peking zijn een van de laatsten, zo niet de laatste, die de MAX opnieuw hebben gecertificeerd. En de Federal Aviation Administration moet de een grotere versie van de MAX: de 737 MAX 10—voor commerciële dienst. Dat zou eind 2022 kunnen gebeuren.

Boeing heeft in het eerste kwartaal geen 787-jets afgeleverd omdat kwaliteitsproblemen zijn gevonden tijdens de montage. De FAA herziet de plannen van Boeing om eventuele problemen op te lossen; de goedkeuring van de regelgever is eigenlijk de enige factor die een herstart van 787-leveringen in de weg staat.

Dat zijn de belangrijkste punten waar Seifman naar kijkt. Hij beoordeelt Boeing-aandelen bij Buy, met een koersdoel van $ 190.

Over het algemeen bestrijkt 81% van de analisten de aandelenkoersen bij Buy. De gemiddelde Buy-rating ratio voor aandelen in de

S&P 500
ligt rond de 58%. Een jaar geleden dekten slechts 53% van de analisten de aandelen met rating bij Buy.

Maar hoewel analisten positiever zijn geworden, lijken beleggers nog steeds te twijfelen. Het aandeel is het afgelopen jaar met ongeveer 48% gedaald, van ongeveer $ 237 tot ongeveer $ 124 per aandeel.

Tegenwoordig is de gemiddelde analist koersdoel voor Boeing is het aandeel ongeveer $ 224 per aandeel. Een jaar geleden was het gemiddelde koersdoel $ 264 per aandeel.

Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]