“De Boeing 737-10 zal een belangrijke aanvulling zijn op Delta's vloot terwijl we vormgeven aan een duurzamere toekomst voor vliegreizen, met een verbeterde klantervaring, verbeterde brandstofefficiëntie en de beste prestaties in zijn klasse”, aldus CEO Ed Bastian. “Deze nieuwe vliegtuigen bieden superieure operationele kosten en netwerkflexibiliteit, en de overeenkomst weerspiegelt onze voorzichtige benadering van de inzet van ons kapitaal.”
“Dit vliegtuig zal worden bestuurd, bediend en onderhouden door de allerbeste professionals in de branche, en het is hun harde werk en toewijding aan onze klanten waarmee wij ons altijd onderscheiden”, voegde hij eraan toe.
De aandelen van Boeing noteerden in de vroege handel 2.5% hoger na nieuws over de aankoop om van eigenaar te wisselen voor $151.50 per stuk. Delta-aandelen stegen met 5.35% en werden elk verhandeld tegen $31.70.
Dit weekend heeft Boeing zijn langetermijnprognoses voor de vraag naar industriële vliegtuigen met ongeveer 5.6% bijgesteld, maar verwacht nog steeds dat er de komende twintig jaar ongeveer 41,170 nieuwe vliegtuigen nodig zullen zijn.
Het bescheiden lagere aantal, aldus Boeing, vertegenwoordigt ongeveer 1,500 vliegtuigen die op de Russische markt zouden zijn verkocht, die vanwege de aanhoudende oorlog in Oekraïne in wezen gesloten blijft voor commerciële aanbieders.
“De mondiale industrie bevindt zich nog steeds op een hersteltraject terug naar waar de normale verhouding tussen het bbp en het verkeer zou zijn”, aldus Darren Hulst, vice-president van Boeing. “Elke kleine hapering vanuit economisch oogpunt zou waarschijnlijk overweldigd worden door de vraag die bestaat als gevolg van die normale economische relaties.”
Vorige week zei Delta aangepast De winst over de drie maanden eindigend in juni was vastgesteld op $1.44 per aandeel , een stijging ten opzichte van een verlies van $1.07 per aandeel over dezelfde periode vorig jaar, maar ver achter bij de Street-consensus van $1.66 per aandeel. De groepsinkomsten zijn volgens Delta bijna verdubbeld ten opzichte van vorig jaar tot 13.84 miljard dollar, ruim boven de analistenverwachtingen van 13.24 miljard dollar.
De operationele marge van Delta kwam uit op een lager dan verwacht percentage van 11.7%, dankzij stijgende vliegtuigbrandstofprijzen en kosten in verband met overuren van personeel te midden van een chronisch tekort aan piloten en kosten in verband met het omboeken van klanten tijdens de ergste periode van het voorjaar verstoringen van het vluchtschema.
Kijkend naar het huidige kwartaal zegt Delta dat het een omzetgroei ziet van tussen de 1% en 5% ten opzichte van het niveau van 2019, maar is van plan de capaciteit op het niveau van het kwartaal van juni te beperken.
