Boeing kan een nieuwe test op 787 doorstaan. Investeerders hebben 'D' nodig voor leveringen.

Lettergrootte

Boeing

investeerders kunnen wel wat gebruiken van goed nieuws, maar ze lijken niets te krijgen.

De laatste is de bewering dat de vliegtuigmaker er niet in is geslaagd om het regelgevende papierwerk in te vullen dat hij nodig heeft om zijn 787-jets met twee gangpaden te leveren.

Boeing

(ticker: BA) duwt de bewering terug, die Reuters gerapporteerd Zondag, daarbij verwijzend naar twee niet nader genoemde bronnen.

"We hebben het certificeringsplan ingediend en blijven een transparante dialoog voeren en werken nauw samen met de FAA over de resterende stappen", vertelde een woordvoerder van het bedrijf aan Barron's maandag in een verklaring per e-mail.

Boeing klinkt zelfverzekerd over het indienen ervan - en heen en weer met de Federal Aviation Administration is de norm in de commerciële lucht- en ruimtevaart.

Wat aandeelhouders zich moeten realiseren, is dat toezicht door de overheid zich meestal vertaalt in meer volatiliteit van de aandelen en meer gegevens om te verwerken.

Veteraan analist Rob Stallard, van Vertical Research Partners, vergelijkt het probleem - als dat er is - met "uw huiswerk [één] minuut voor de deadline inleveren". En hij denkt dat het gewoon te vroeg is om te zeggen of Boeing te maken krijgt met een extra vertraging bij de levering van de jet.

Het risico dat ook aandeelhouders lopen, is een nieuwe vertraging bij het krijgen van de 787 door Boeing aan nieuwe klanten. Leveringen liggen al maanden stil nadat Boeing op de hoogte was gesteld door een leverancier van bepaalde zwakke delen. Het bedrijf stelde vast dat de onderdelen geen veiligheidsrisico vormden voor vliegtuigen die al in de lucht waren.

Wall Street verwacht dat 787 leveringen dit kwartaal worden hervat, hoewel het aantal voorspelling te leveren is relatief laag-11. Het bedrijf opgeleverd 48 in het tweede kwartaal van 2019, voordat het kwaliteitsprobleem aan het licht kwam en voordat de pandemie het vliegverkeer en de vraag naar vliegtuigen sloeg.

Tijdens de middaghandel daalde het aandeel 0.8% na het begin van de handelsdag met 0.7%. De

S&P 500
daalde met 0.7%. De

Dow Jones Industrial Average
daalde met 0.4%.

Het aandeel geeft al veel slecht nieuws weer. De aandelen zijn dit jaar tot dusver met ongeveer 37% gedaald en ongeveer 51% onder hun hoogste punt in juni 52 van meer dan $258 per aandeel.

luchtvliegtuig

(AIR. France)-aandelen zijn met ongeveer 13% gedaald ten opzichte van hun hoogste punt in 52 weken.

De FAA houdt Boeing nauwlettend in de gaten. Het bureau hield het 737 MAX-jet van het bedrijf tussen maart 2019 en november 2020 aan de grond na twee dodelijke crashes binnen vijf maanden. China heeft de MAX nog steeds niet opnieuw gecertificeerd voor commerciële activiteiten. Dat proces heeft langer geduurd dan beleggers hadden verwacht.

Het herstarten van 787-leveringen zou investeerders kunnen overtuigen dat het ergste achter het bedrijf zit.

Aandeelhouders krijgen deze week nog een beetje goed nieuws als de ruimtecapsule van Boeing, Starliner genaamd, een onbemande testvlucht kan maken donderdag. De test werd in 2021 geschrobd nadat een klepprobleem was ontdekt.

Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]