BMW M's eerste M3-wagen heeft 510 pk, maar komt hier niet.

BMW heeft met de BMW M3 Touring (wagon) weer een potentieel briljante cultklassieker uit Europa gelanceerd die niet naar de Verenigde Staten zal komen.

De BMW M3 Touring werd deze week gelanceerd op het Goodwood Festival of Speed ​​en is gebaseerd op de standaard M3 sedan, maar profiteert van de BMW 3 Serie Touring-carrosserie om een ​​geheel nieuw niveau van bruikbaarheid te bieden aan de high-performance BMW-wereld.

Het is een van de verjaardagscadeautjes van de BMW M voor zijn 50^th jubileum, maar het is niet de eerste M-wagon, want hij heeft ook M5 Touring-modellen gemaakt, compleet met zowel V8- als V10-kracht.

Het is niet eens de eerste wagon in zijn klasse, waarbij Audi zich het genre eigen maakt met zowel de RS 4 als de RS 6 wagens over vele generaties, terwijl Mercedes-AMG een wagenversie van de volgende C 63 zal leveren.

Het resultaat is een middelgrote bagagedrager die in 62 seconden naar 3.6 km/u gaat en in slechts 124 seconden van 12.9 naar XNUMX km/u, dus de Europeanen kunnen die bagage maar beter goed inpakken.

Hij zal alleen worden verkocht met de sterkere BMW M3 Performance-specificatie, wat betekent dat hij 375 kW aan vermogen heeft van zijn 3.0-liter zescilinder-in-lijn turbobenzinemotor, en hij zal alleen worden geleverd met vierwielaandrijving.

Terwijl vierwielaandrijving hem zekerheid geeft om uit bochten te komen, heeft BMW hem ook een driftmodus gegeven, waardoor hij zich als een volledige achterrijder kan gedragen - met 10 niveaus van drifthoeken die de slipcontrolesystemen van de auto kunnen regelen ongeacht rijvaardigheid.

BMW's M3 Touring zal in zijn standaarduitvoering een snelheid van 250 km/u halen of, met banden met hogere prestaties als onderdeel van het M Driver's Package, kan de snelheidsbegrenzer worden verplaatst naar 280 km/u.

"Het is ook geen limited edition-model", benadrukte Hagan Franke, productmanager van BMW M3.

“Het is een full-line M3 Touring, waarvan de productie in november moet beginnen en de Europese leveringen in december. Het gaat niet naar de VS of China, maar wel naar Japan, het VK, Australië en Nieuw-Zeeland.”

Waarom een ​​wagen?

Er is een BMW M3-sedan en een BMW M4-coupé (en cabriolet) die bijna dezelfde auto is, maar BMW M had nooit eerder gedacht een M3-wagen te bouwen.

Waarom?

"Er was een gedachte dat de M3 puur moest zijn, een pure performance sedan en coupé (de coupéversie heette vroeger ook de M3, totdat het naamplaatje opnieuw werd uitgelijnd)", zei Franke.

“Maar iedereen die aan de M3 heeft gewerkt, hebben er allemaal voor gepusht, want het is het soort auto dat we allemaal wilden.

“De M3 bevindt zich op de top van prestaties waar hij kan worden gebruikt als auto voor dagelijks gebruik, maar ook als auto voor het circuit, en als het een alledaagse auto is, is een wagen zinvol vanwege de praktische bruikbaarheid.

"En het is niet langzamer, in de echte wereld."

Hij is niet veel langzamer omdat hij exact dezelfde aandrijflijn heeft als de M3 Performance, met 650 Nm koppel, een achttraps automatische transmissie en een actief M achterdifferentieel, met 85 kg meer massa.

De M3 Touring wordt standaard geleverd met BMW's M Drive Professional-pakket, dus hij zal 10 fasen van drifthoeken hebben in zijn 2WD-modus. Het zal ook een driftanalysator en een rondetimer hebben, hoewel die twee dingen lijnrecht tegenover elkaar lijken te staan.

Hoe dan ook, de driftmodus lijkt een dure manier om 285/30 ZR20-achterbanden van Michelin Pilot Sport 4S op te eten, hoewel het gemakkelijker is op het 275/35 ZR19-voorrubber. Er zal geen plus-één wiel- en bandoptie zijn.

Krijgen we het hier?

De BMW M3 Touring komt niet naar de VS (of China), hoewel Audi onlangs heeft bevestigd dat de RS 6-wagen eraan komt.

Dus BMW heeft zichzelf een verjaardagscadeau gegeven, maar stuurt het niet naar de twee grootste nieuwe automarkten ter wereld. Omdat redenen.

Dat laat de productie van de M3 Touring over om te worden verdeeld over de verwachte grootste markten van Duitsland en het VK, plus Australië, Nieuw-Zeeland, België, Zwitserland, Zuid-Korea en Japan.

Prestatiewagens, stelt BMW, hebben nooit grip gevonden in de VS, wat jammer is omdat high-rise prestatie-SUV's grip hebben gevonden.

SUV's zoals de BMW X3M en X4M, de Audi RS Q5 en RS Q7 en RS Q8, en Mercedes-AMG's GLE 63 en GLS 63 hebben hier allemaal doelpunten gemaakt.

Het andere jammere is dat de BMW M3 Touring net als de Audi RS4 is, maar van alles meer geeft.

Hij heeft nog eens 41 kW aan vermogen, nog eens 50 Nm koppel, 75 mm extra lengte, nog eens 31 mm breedte, 32 mm meer wielbasis en 75 mm extra hoogte.

Hij is ook sneller dan de eerbiedwaardige Audi Sport-machine, met een halve seconde minder dan 0-62 km/u, met 3.6 seconden versus 4.1 seconden.

Wat heeft het nog meer?

De M3 Touring zal het nieuwe instrumentenpaneel van de i4 EV erven (hoewel met zijn eigen M-graphics) en verder is het erg M3 in het passagiersgedeelte.

Het 12.3-inch instrumentenpaneel heeft schakelverlichting en M-specifieke widgets voor autoconfiguratie en bandenconditie, en het heeft zowel een 14.9-inch multimediadisplay als M-specifieke inhoud in het Head-Up Display.

Het kleurpalet van het interieur en exterieur zal het standaardgamma van de M3 weerspiegelen (de studiowagen die we hadden was Chalk, met een rood interieur), met twee effen lakken, zes metallic-opties, drie Individual-kleuren en vijf "glinsterende matte" Frozen-kleuren. Er zijn nog 165 individuele kleuren die op speciaal verzoek kunnen worden besteld.

Standaarduitrusting in het interieur omvat klimaatregeling met drie zones, sfeerverlichting, BMW's Live Cockpit Plus en volledige LED-verlichting, hoewel optionele laserkoplampen het nachtzicht verlengen tot 550 meter voor de auto.

Het zal dezelfde opties dragen als de M3, en het droge gewicht van 1865 kg is 85 kg zwaarder dan het M3 Competition AWD-model.

Hij is ook groter dan de standaard 3-serie Touring, met een totale lengte van 4794 mm die 85 mm toevoegt, de verhoogde spoorbreedtes 76 mm toevoegen aan de breedte (1903 mm) en hij is 4 mm lager (1436 mm).

Om het gewicht van het langere dak te compenseren, beschikt de M3 Touring over opties als koolstofvezelkuipstoelen, een koolstofpakket, een circuitpakket, baanbanden, koolstof-keramische remmen en vaste remklauwen met zes zuigers voor.

BMW wil graag dat mensen geloven dat de M3 Touring net zo gelukkig zal zijn op de weg als op het circuit, en heeft alle verstevigingen aan de onderkant van de M3 overgenomen en nog meer toegevoegd onder de bagageruimtevloer.

De adaptieve M-ophanging, met zijn actieve elektronisch geregelde dempers en stuurbekrachtiging met variabele overbrengingsverhoudingen, past bij een vijfarmige achterwielophanging.

Er zal geen zonnedakoptie zijn en het dak kan ofwel in hoogglans zwart of in de optionele carrosseriekleur zijn, hoewel er een extra kleine lipspoiler op de achterrand van het dak is.

Met een wielbasis van 2857 mm heeft de M3 Touring een bagagecapaciteit van 500 liter, hoewel het laten vallen van de in 40:20:40 neerklapbare achterbank dat kan opdrijven tot 1510 liter.