De Automotive MMI (maandelijkse MetalMiner Index) iets hoger gestegen dan in eerdere verslagen. Maand-op-maand steeg de index met 5.08%.
Auto-inventarissen mogen dan stijgen, consumenten zijn veel terughoudender om iets te kopen dan zes maanden geleden. Nu de rentetarieven nog steeds stijgen, blijven steeds meer consumenten weg van het kopen van voertuigen. Als reactie hierop zijn veel autodistributeurs begonnen met het verlagen van prijzen of het aanbieden van grote kortingen/kortingen om de voorraad op te ruimen.
Thermisch verzinkte prijzen stijgen ook samen met tal van stalen vormen. Dit had een aanzienlijke invloed op de stijging van de index. Gecombineerd met de recente piek in koperprijzen, is het geen verrassing dat de index meer klom dan verwacht. Dat gezegd hebbende, er waren ook negatieve factoren. De grootste factoren die de index naar beneden trokken waren palladium en platina. Terwijl de palladiumprijzen hun neerwaartse daling voortzetten, platina prijzen begonnen te tuimelen van hun langdurige weerstandsniveaus.
De productie van elektrische voertuigen schiet omhoog, wat de lithiumprijs beïnvloedt
Steeds meer Amerikaanse autofabrikanten zoals Ford richten hun aandacht op EV's. Dit zou geen verrassing moeten zijn, aangezien de vraag naar elektrische voertuigen de afgelopen jaren gestaag is gestegen. De auto-industrie wereldwijd verandert echter om direct aan deze vraag te voldoen.
Bijvoorbeeld Ford onlangs aangekondigd dat het een groot deel van zijn Europese personeelsbestand zou ontslaan. Ongeveer 3,800 werknemers zullen worden geschrapt uit het personeelsbestand van Ford, aangezien het zijn inspanningen heroriënteert op de productie van elektrische voertuigen. Het streven naar nul-koolstofemissie is echter meer dan alleen een Amerikaans fenomeen. Europese bedrijven zoals Volvo, BMW en Volkswagen hebben de afgelopen jaren ook hun EV-spel opgevoerd. Inderdaad, Volkswagen heeft zelfs het op zich genomen om zijn eigen recyclingfaciliteiten voor EV-batterijen te creëren om lithium-ionbatterijen te recyclen.
Het resultaat van deze inspanningen is een veranderende wereldwijde auto-industrie. Naarmate autofabrikanten kansen zien in het produceren van meer elektrische voertuigen, voorspellen meer experts dat de markt in dezelfde richting zal veranderen.
Lithiumprijsindex daalt op korte termijn, maar blijft bullish op lange termijn
Metalen zoals kobalt, lood en nikkel zouden op de lange termijn een solide vraag moeten genieten naarmate de wereld probeert meer EV-batterijen te produceren. Desondanks daalden de lithium- en kobaltprijzen op korte termijn eind december. Vooral Lithium wist langs te komen 13% - 20%, afhankelijk van de bron. Volgens rapporten gebeurde dit grotendeels doordat de markt jammerlijk onderbevoorraad was.
Begin februari zag de markt opnieuw een scherpe daling van de lithiumprijsindex. Gelukkig werd lithium niet zo hard getroffen door het hoge aantal post-nul-COVID-infecties in China als staal en andere metalen. Dit komt voornamelijk doordat het meeste lithium in de wereld uit Chili en Argentinië komt. Helaas geldt dit alleen voor ruwe lithiummaterialen. China blijft een topproducent van de eigenlijke lithium-ionbatterijen. De prijsindex zag dus nog steeds enkele effecten van de high COVID-nummers.
Desalniettemin blijft lithium op een historisch hoogtepunt, zoals geïllustreerd in deze grafiek die de prijsontwikkeling over vijf jaar laat zien. Zoals bij veel grondstoffen, volgen dergelijke rally's doorgaans afkoelingsperioden. De lithiumprijsindex steeg enorm in 2022, en hoewel de prijzen zouden kunnen blijven afkoelen, heeft lithium op de lange termijn te maken met tal van bullish drukpunten die de prijzen hoog zouden kunnen houden.
Door Jennifer Kary
Meer topresultaten van Oilprice.com:
Bron: https://finance.yahoo.com/news/automakers-slashing-prices-sell-off-180000516.html