Nu er in het VK een allesomvattende macro-economische storm opsteekt, is de Bank of England (BoE) gedwongen in te grijpen in de tumultueuze goudmarkten, met name tegen het einde van de rentecurve (waarover details werden gerapporteerd op Invezz hier).
Autoproductie is een belangrijke industrie in het VK. Onlangs boekte het een omzet van ongeveer £ 67 miljard, bood directe werkgelegenheid aan 182,000 mensen en in totaal bijna 800,000 banen in de hele toeleveringsketen van de automobielindustrie, terwijl het bijdroeg aan 10% van de export.
Bent u op zoek naar snelnieuws, hot-tips en marktanalyse? Meld u vandaag nog aan voor de Invezz-nieuwsbrief.
Net na middernacht GMT, gegevens over de productie van verse auto's voor de maand augustus werd uitgebracht door de Vereniging van Motor Fabrikanten en Handelaren Limited (SMMT).
Sterke jaarlijkse groei maar maandelijkse daling
De autoproductie in het VK steeg met 34% op jaarbasis en kwam uit op iets minder dan 50,000 eenheden. Dit was de vierde achtereenvolgende maand van positieve groei op jaarbasis.
Twaalf maanden geleden werd de productie echter zwaar getemperd door een overvloed aan knelpunten in de toeleveringsketen, werkonderbrekingen als gevolg van de pandemie en een wereldwijd tekort aan microchips. De productie van 2021 eenheden in augustus 37,246 was het laagste geregistreerde volume in augustus sinds 1956.
Hoewel de verbetering van de output een goed teken is, is het evengoed te danken aan een zwaar deprimerende prestatie.
Om de meest recente gegevens in de juiste context te plaatsen, ligt de productie nog steeds 45.9% onder het niveau van augustus 2019 van 92,158 eenheden, wat aantoont hoe ver de industrie op de vlucht is voor de pre-pandemische periode.
Sinds juli daalde de productie in de sector met 14%.
Het feit dat het VK met een diepe economische malaise kampt, wordt nog duidelijker als we kijken naar de jaarcijfers voor 2020 en 2021.
In 2020 kwam de totale productie uit op 920,928 eenheden, terwijl 2021 nog lager was met 859,575. De laatste keer dat de Britse automobielsector in een kalenderjaar minder dan een miljoen auto's produceerde, was in 1986.
Helaas zijn er in 2022 tot nu toe slechts 511,106 eenheden geproduceerd, een daling van 13.3% in vergelijking met januari tot augustus 2021.
Daarentegen staat het 5-jaars pre-pandemische gemiddelde voor de productie van januari tot augustus van 2014 – 2019 ruim boven dit cijfer met 1,030,527 eenheden.
Doordat autofabrikanten geneigd waren prijsstijgingen door te berekenen aan consumenten, werd de vraag getemperd door stijgende kosten van halfgeleiders, logistiek en grondstoffen.
De SMMT dat is genoteerd,
De sector ligt nu op koers om voor het derde achtereenvolgende jaar minder dan een miljoen auto's te produceren.
Ian Henry, directeur van Autoanalyse was het eens met de analyse van de SMMT,
De verwachting is dat tegen het einde van dit jaar de autoproductie 825,000 zal bereiken, vergeleken met 850,000 een jaar geleden, maar dat is 35% lager dan in 2019 en maar liefst 50% ten opzichte van het hoge cijfer van 2017.
Sectoruitdagingen
Afgezien van het voor de hand liggende feit dat de economische sfeer in het Verenigd Koninkrijk in heet water is, heeft de auto-industrie (inclusief fabrikanten van onderdelen) moeite om de hoge energiekosten van het zakendoen te voorkomen.
In een klanttevredenheid, 69% van de respondenten noemde energiekosten een belangrijk punt van zorg. Schattingen suggereren dat het collectieve energieverbruik van de sector in de afgelopen 33 maanden met 12% is gestegen tot meer dan £ 300 miljoen, waardoor verschillende operaties onrendabel werden.
Hoewel de regering maatregelen heeft genomen om de prijs van energie te beperken en obstakels voor extra productie te verminderen, zei Mike Hawes, de CEO van SMMT:
Dit is echter een kortetermijnoplossing, en om over zes maanden een cliff-edge te voorkomen, moet deze worden ondersteund door een volledig pakket maatregelen om de sector te ondersteunen.
Door de razendsnelle stijging van de kosten in de toeleveringsketen van de auto-industrie, heeft 13% van de respondenten in ploegendiensten geschrapt, heeft 9% ervoor gekozen hun personeelsbestand in te krimpen en heeft 41% verdere investeringen uitgesteld.
sombere vooruitzichten
De onzekerheden rond de Brexit en het EU-handelsakkoord moeten nog worden opgelost.
Bovendien staat de energiecrisis op het punt om nog acuter te worden, tenzij Rusland zich terugtrekt uit het conflict, of internationale leiders de beperkingen op Moskou versoepelen. Vorige week besprak ik de zich ontwikkelende energiecrisis hier.
Nu de wereldwijde centrale banken naar verwachting tot ten minste het einde van het jaar zullen verkrappen, zal de vraag waarschijnlijk onder druk komen te staan en de Britse autofabrikanten verder onder druk zetten.
Elektrische voertuigen maakten in augustus 71% uit van de auto-export uit het VK, maar een robuuste groei in de sector lijkt op de korte termijn een uitdaging, bij gebrek aan wijdverbreide oplaadinfrastructuur, hoge elektriciteitsprijzen en wereldwijd laag consumentenvertrouwen.
Hoewel energiesubsidies in de nabije toekomst enige verlichting kunnen bieden, zal de industrie in moeilijkheden blijven terwijl de investeringen laag blijven en het tekort aan menselijk kapitaal aanhoudt, vooral te midden van de drang naar EV's.
Gezien de heersende macro-economische omgeving en de ernstige reactie van de markt op het minibudget van Truss (dat ik in een eerder dit artikel), zal de sector waarschijnlijk niet snel de hoek omslaan.
Investeer binnen enkele minuten in crypto, aandelen, ETF's en meer met onze favoriete broker, eToro.
10/10
68% van de particuliere CFD-accounts verliest geld