Aston Martin-beleggers houden van CEO-verandering, maken zich zorgen over traag elektrisch tempo

Aston MartinDe verliezen van het bedrijf zijn in het eerste kwartaal meer dan verdubbeld, maar beleggers lijken er vertrouwen in te hebben dat de toekomst op de lange termijn rooskleurig is, met een beetje hulp van een goed doorgewinterde nieuwe CEO.

Het zal echter zijn spel moeten verhogen om de overstap naar elektrische auto's bij te houden.

Aston Martin is sinds de oprichting in 7 1913 keer failliet gegaan, maar heeft die vernedering nooit meer ondergaan sinds het de favoriete keuze werd van de mythische filmgeheimagent James Bond.

De financiële omstandigheden werden opnieuw wankel voor de luxe sport- en nu luxe SUV-maker sinds deze in 2018 naar de beurs ging. Maar de Canadese miljardair Lawrence Stroll kwam tussenbeide om de financiën in 2020 te versterken, terwijl een deal met Mercedes, dat nu bijna 12% van Aston Martin bezit oplopend tot 20% in 2023, zullen de nieuwste hightech motoren en elektrische voertuigtechnologie bieden.

Aston Martin heeft nu zijn 3 gehuurd^rd CEO in evenveel jaren. Tobias Moers werd CEO ter vervanging van Andy Palmer, en na maanden van geruchten is hij nu vervangen door voormalig Ferrari-leider Amedeo Felisa. Eind vorig jaar zou Moers naar verluidt worden vervangen door Steven Armstrong, voormalig voorzitter van Ford Europa, maar Moers hield vol tot het nieuws over de aanstelling van Felisa, die van 2008 tot 2016 CEO van Ferrari was. Dat zou geen verrassing moeten zijn, aangezien Stroll al lang was een bewonderaar van het zeer succesvolle spelplan van Ferrari, hoewel Felisa 76 is.

Ondertussen verloor Aston Martin £ 111.6 miljoen vóór belastingen ($ 143 miljoen) in 2022's 1^st kwartaal, meer dan het dubbele van het verlies van £ 42.2 miljoen in dezelfde periode vorig jaar.

Brekende opvattingen van Reuters zei dat Felisa de controle overneemt op een belangrijk moment.

"Onder Moers heeft de groep de kosten verlaagd en nieuwe merken gelanceerd, zoals de DBX707", aldus Breaking Views.

Aston Martin heeft gezegd dat zijn DBX707 de krachtigste SUV ter wereld is en $ 232,000 exclusief belastingen zal kosten, ongeveer $ 46,400 meer dan de standaard DBX. De DBX707 wordt aangedreven door een 4.0-liter van Mercedes-Benz afgeleide twin-turbo V-8, die 707 pk produceert. Later dit jaar lanceert Ferrari zijn eerste SUV, de V12 Purosangue, een andere concurrent voor de Lamborghini Urus. Audi van VW is eigenaar van Lamborghini.

“Maar Aston Martin zit nog steeds opgezadeld met meer dan £1 miljard ($1.23 miljard) aan nettoschuld en verbrandt nog steeds cash. Het goede nieuws is dat als er nieuwe modellen worden uitgerold, de vrije kasstroom dit jaar mogelijk slechts min £ 79 miljoen zal bedragen en in 2023 positief zal worden, volgens Refinitiv voorspellingen”, zei Breaking Views-analist Neil Unmack.

Tegen 2025 is Aston Martin van plan om jaarlijks 10,000 voertuigen te verkopen, bijna 40% meer dan in 2021. Dat komt dicht in de buurt van de jaarlijkse productie van Ferrari. Vorig jaar verkocht Aston Martin meer dan 30,000 DBX'en en de bestellingen in het eerste kwartaal stegen met ongeveer 60%. Het leverde 14 Walkuren ter waarde van $ 3.3 miljoen op in het kwartaal en heeft als doel om er 90 te leveren in 2022.

Beleggingsonderzoeker Jefferies beschreef, ondanks de verslechterende verliezen, het nieuws over een vervangende CEO als meer nieuws en hoop op managementstabiliteit.

“Hoewel het niet goed is, zien de cijfers over het eerste kwartaal er in het algemeen beter uit dan verwacht, met bevestigde vooruitzichten. De nieuwe CFO Doug Lafferty en CEO Amedeo Felisa zullen hopelijk helpen het management in het hele bedrijf te stabiliseren”, aldus Jefferies-analist Philippe Houchois in een rapport.

Houchois hield van de verbetering van de brutomarge met 8 punten naarmate de prijzen verbeterden.

Maar Breaking Views zei dat de langzame omarming van elektrische voertuigen door Aston Martin een probleem is.

"Het probleem is dat Aston Martin ver achterloopt op rivalen bij het ontwikkelen van elektrische auto's, met zijn eerste pure batterijrit pas in 2025. Nu de sector afstapt van fossiele brandstoffen, zal Aston Martin een rijstijl nodig hebben die de Britse superspion waardig is. ' zei Unmack.

RefinitivFinanciële technologie, gegevens en expertise

breakingviews. comBrekende weergaven

ReutersRefinitiv