Een EV-startup raakte een hobbel in de weg. Een waarschuwingsbord voor de sector.

Lettergrootte

Bollinger Motors, een startup voor elektrische vrachtwagens, zei vrijdag dat het de volledig elektrische SUV B1 en de volledig elektrische pick-up B2 laat vallen. Bollinger is geen beursgenoteerd bedrijf. Maar beleggers moeten toch goed opletten.

“We begonnen in 2015 met de droom om de beste trucks ter wereld te maken. De offroad-compatibele B1 en B2 met vierwielaandrijving zijn krachtig, innovatief en onderscheidend”, schreef CEO Robert Bollinger in een bericht op de website van het bedrijf. "Vandaag stellen we hun ontwikkeling echter uit en verleggen we onze focus naar commerciële vrachtwagens en wagenparken."

Het bedrijf zal de ontvangen deposito's van $ 1,000 van klanten voor B1- en B2-trucks terugbetalen. Bollinger zal blijven werken aan de ontwikkeling van vrachtwagens van klasse 3 tot 6 voor commerciële toepassingen. Klasse 3 tot 6 vrachtwagens zijn middelzware vrachtwagens zoals verhuiswagens en bakwagens.

Bollinger-aandelen zijn niet gedaald. Er zijn geen aandelen om te verhandelen. Aandelen van andere startups van elektrische vrachtwagens staan ​​echter in het rood.

Aandelen van

Lordstown motoren

(ticker: RIDE), die de Endurance-pick-up maakt, daalde met 1.8% en daalde met 88% in de afgelopen 12 maanden.

Aandelen van

Kano

(GOEV),

Aankomst

(ARVL) en

Werkpaard Groep

(WKHS) daalden respectievelijk met 2.5%, 4.3% en 2.3%. Die aandelen zijn het afgelopen jaar respectievelijk met 61%, 78% en 85% gedaald. Alle drie de bedrijven richten zich op de ruimte voor elektrische bedrijfsvoertuigen.

Aandelen van

Riviaanse Automotive

(RIVN) met 1.5% gedaald. Rivian voorraad is nog erg nieuw. De beursgang van het bedrijf was in november. Rivian maakt zowel commerciële voertuigen als pick-up trucks en SUV's.

Sommige van die dagelijkse dalingen in de peer group van Bollinger zijn te wijten aan de markt. De

S&P 500
en

Dow Jones Industrial Average
zijn respectievelijk met 0.7% en 1% gedaald. Toch lijken beleggers na de beslissing van Bollinger wat nerveuzer te zijn over EV-startups.

Geen B1 en B2 betekent minder concurrentie voor alle EV-startups. Dat zou een goede zaak zijn voor de rest van de industrie. Maar aantrekkelijke EV's die zijn ontworpen voor grote consumenten- en commerciële transportmarkten zijn relatief nieuw en groeien snel. Het grotere probleem zou kunnen zijn hoe de Bollinger-beslissing weergeeft hoe moeilijk het is en hoeveel geld het kost om een ​​autobedrijf helemaal opnieuw te beginnen.

Tussen 2014 en 2019, EV-leider

Tesla

(TSLA) verbrandde ongeveer $ 8 miljard in contanten tijdens het opbouwen van zijn bedrijf. Tesla begon ongeveer 16 jaar na de oprichting in 2003 positieve inkomsten en vrije kasstroom te genereren.

Lordstown,

Kano
,
Arrival en Workhorse hebben elk ongeveer $ 1.3 miljard in contanten op de balans staan. Rivian is een uitbijter omdat het na de IPO ongeveer $ 20 miljard heeft.

Het kassaldo wordt weerspiegeld in marktkapitalisaties. De marktkapitalisatie van Rivian is meer dan $ 70 miljard. De rest heeft een gecombineerde marktkapitalisatie van ongeveer $ 7 miljard.

Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]