ALPA-president berispt Amerikaanse piloten voor contractovereenkomst en afwijzing van fusie

ALPA-voorzitter Jason Ambrosi zegt dat de vakbond die piloten van American Airlines vertegenwoordigt een beter contract voor haar leden had moeten krijgen en had moeten instemmen met een serieuze fusie met ALPA.

In een memo dat zaterdag naar de raad van bestuur van de Air Line Pilots Association is gestuurd, complimenteert Ambrosi ALPA met de recente successen bij het onderhandelen over contracten met verschillende luchtvaartmaatschappijen. Maar hij merkte op: “Helaas heeft de American Airlines-overeenkomst waarover is onderhandeld door de Allied Pilots Association de lat voor onze branche niet hoger gelegd.

"Door middel van patroononderhandelingen zullen ALPA-pilootgroepen de bovengrenzen blijven verleggen bij het onderhandelen om ons beroep te verbeteren", schreef Ambrosi en merkte op: "Onze kracht en eenheid zijn de laatste tijd uitzonderlijk getoond. We hebben opnieuw laten zien dat ALPA-piloten samen sterker zijn – en dat we als geen ander resultaten boeken.”

ALPA is de grootste pilotenvakbond ter wereld. Het vertegenwoordigt 74,000 piloten bij 40 Amerikaanse en Canadese luchtvaartmaatschappijen. APA vertegenwoordigt 15,000 piloten bij American Airlines. In mei stemden de 4,500 leden van de Air Canada Pilots Association voor fusie met ALPA.

APA-woordvoerder Dennis Tajer zei zondag: "We respecteren zeker de leider van 74,000 piloten, maar de 15,000 piloten van American Airlines zullen het laatste woord doen aan het contract."

Amerikaanse en APA-onderhandelaars bereikten op 19 mei een principeakkoord over een nieuw contract. De volgende stappen zijn dat het APA-bestuur het contract beoordeelt en vervolgens ter stemming voorlegt.

"De echte autoriteit bij een deal is het lidmaatschap, dat zal stemmen", zei Tajer. Hij loofde ALPA voor het bereiken van "een toonaangevend pilotencontract bij Delta", maar zei: "Onze piloten zullen moeten beslissen of deze deal voor hen en hun families werkt, het is een heel persoonlijke zaak". meerderheid van de Amerikaanse vloot is het Amerikaanse tarief hoger dan het Delta-tarief. De contracten hebben ook verschillen in werkregels, die piloten moeten evalueren.

Ambrosi bekritiseerde ook het besluit van het bestuur van de APA donderdag om geen tweede stap te zetten in de evaluatie van een fusie met ALPA. De raad van bestuur stemde met 10-10 over een voorstel om een ​​commissie voor fusieonderhandelingen op te richten. "Een beslissing om een ​​aansluiting of fusie na te streven of te onderzoeken op grond van een vertegenwoordigingsstemming" vereist een tweederde meerderheid, volgens de statuten en statuten van de APA.

Ambrosi schreef: “Amerikaanse pilotenleiders negeerden deze week de wil van tweederde van hun piloten en kozen ervoor om niet verder te onderhandelen over een mogelijke fusie met ALPA. Dit gesplitste besluit van het APA-bestuur kwam ondanks een unanieme aanbeveling van hun eigen fusieverkenningscommissie om door te gaan. Zoals velen van jullie me hebben horen zeggen, staan ​​we samen sterker; we zijn echter niet bezig met een harde verkoop. De vele voordelen van ALPA-vertegenwoordiging spreken voor zich.”

In een peiling uit 2022 kwamen reacties binnen van 53% van de Amerikaanse piloten. Ongeveer 67% zei dat ze een sterke of grotendeels voorstander waren van het onderzoeken van een fusie, terwijl 33% zei dat ze neutraal, grotendeels of sterk gekant waren tegen het streven. Een vraag is hoe de wensen van de 47% van de piloten die niet hebben gestemd geïnterpreteerd moeten worden.

Naast het toezicht houden op recente successen bij het binnenhalen van contracten, is Ambrosi, die in januari aantrad als ALPA-president, een groot voorstander van piloten. Hij heeft zich gretig verzet tegen elke overstap naar cockpits met één piloot in straalvliegtuigen, die de lange standaardpraktijk van twee pilootcockpits bedreigt, een spil van de luchtvaartveiligheid.

"Vanwege het uitgebreide werk van onze vakbond op alle gebieden van de luchtvaart, is het niet alleen aan de onderhandelingstafel waar ALPA het voortouw neemt", schreef Ambrosi in de memo, erop wijzend dat terwijl het Congres werkt om de Federal Aviation Administration opnieuw te machtigen, hij getuigde drie keer, nam deel aan twee veiligheidsbijeenkomsten met de FAA en de National Transportation Safety Board, en hield een keynote speech in de Aero Club, een belangrijke luchtvaartlocatie.

Wat contracten betreft, merkte Ambrosi op: "ALPA-pilootgroepen hebben de leiding genomen om ons beroep te herstellen, grotendeels dankzij hun doorzettingsvermogen en vastberadenheid." Bij United stemde het master executive committee donderdag unaniem voor een stakingsautorisatiestem. Ambrosi zei dat stemmen een "uitstekend voorbeeld van werk dat doorgaat" vertegenwoordigt.