Een vliegtuigbemanning van United Airlines loopt op 12 april 2020 door de terminal van San Francisco International Airport in San Francisco, Californië.
Justin Sullivan | Getty Images
De grootste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zijn: het maken van geld opnieuw. Vakbonden willen niet dat ze het uitgeven aan het terugkopen van aandelen.
Een voorwaarde van de $ 54 miljard aan federale steun die luchtvaartmaatschappijen ontvingen om werknemers tijdens de Covid-pandemie te betalen, verbood luchtvaartmaatschappijen om aandelen terug te kopen. Dat verbod is van kracht tot en met 30 september.
Maar in een campagne en een openbare petitie die donderdag werd gelanceerd, dringen enkele van de grootste vakbonden van luchtvaartmaatschappijen - die meer dan 170,000 piloten, stewardessen, klantenservicemedewerkers en ander personeel in de sector vertegenwoordigen - er bij luchtvaartmaatschappijen op aan om hun activiteiten te stabiliseren en in werknemers te investeren voordat ze geld uitgeven aan aankopen. hun eigen voorraad terug.
"We kunnen niet toestaan dat leidinggevenden een dubbeltje naar Wall Street sturen voordat ze operationele problemen hebben opgelost en contractonderhandelingen hebben afgesloten die ervoor zorgen dat lonen en secundaire arbeidsvoorwaarden mensen behouden en aantrekken voor banen in de luchtvaart," Sara Nelson, internationale president van de Association of Flight Attendants, die ongeveer 50,000 leden van het cabinepersoneel vertegenwoordigt, zei donderdag in een persbericht waarin de anti-terugkoopcampagne werd aangekondigd.
De campagne wordt ook ondersteund door de Association of Professional Flight Attendants, Air Line Pilots Associations, International Association of Machinists and Aerospace Workers, de International Brotherhood of Teamsters, de Transport Workers Union of America en de Communications Workers of America.
De vier grootste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen — Delta, United, Amerikaans en Zuidwest — hebben volgens S&P Global tussen 40 en begin 2015 ongeveer $ 2020 miljard uitgegeven aan het terugkopen van de aandelen van hun bedrijf.
"Onze hoogste financiële prioriteiten op dit moment zijn het herstellen van onze balans en investeren in onze medewerkers en klanten", zei United in een verklaring. De luchtvaartmaatschappij bevindt zich midden in een vlootvernieuwing met bijna 300 vliegtuigen die de komende jaren zullen worden afgeleverd.
Southwest weigerde commentaar te geven en American en Delta reageerden niet onmiddellijk.
Veel van de arbeiders die worden vertegenwoordigd door de vakbonden die pleiten voor een hervatting van terugkopen, zijn in contractonderhandelingen met hun vervoerders. Naast hogere lonen dringen vakbonden luchtvaartmaatschappijen aan op meer voorspelbare schema's, nadat last-minute vliegreizen chaos plannen voor zowel klanten als personeel.
Het aantal vertragingen en annuleringen van vluchten stegen dit jaar nadat luchtvaartmaatschappijen worstelden met personeelstekorten die routineproblemen zoals slecht weer verergerden. "Elke dollar die naar het terugkopen van aandelen gaat, is een dollar die had kunnen worden gebruikt om verstoringen te verminderen door onderbezetting, hoge omzet, overtollige overuren en lage aanvangslonen aan te pakken", zegt Richard Honeycutt, voorzitter van CWA's Passenger Service Airline Council.
Vakbonden geduwd wetgevers voor het hulppakket vroeg in de pandemie in 2020, na aanvankelijke oppositie in het Congres, waarvan sommige geworteld waren in het terugkopen van aandelen door luchtvaartmaatschappijen vóór de pandemie. "Geen reddingsoperaties voor de industrie met blanco cheques", zei senator Richard Blumenthal, D-Conn., destijds.
Ondanks een sterke stijging van het aantal boekingen, heeft een stijging van de kosten, waaronder brandstof en arbeid, een hap uit de resultaten van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen gekost en hun aandelenkoersen blijven achter bij de bredere markt.
Die uitdagingen kunnen het voor luchtvaartmaatschappijen moeilijk maken om terugkopen of dividenden te hervatten, die ook tot en met 30 september zijn verboden, onder de voorwaarden van het hulppakket.
“Gezien de economische onzekerheid en misschien zelfs operaties die nog steeds niet volledig terug zijn op het pre-COVID-niveau, verwachten we dit jaar geen dividenden of terugkopen”, zegt Savanthi Syth, luchtvaartanalist bij Raymond James.
Ze schatte dat de luchtvaartmaatschappijen op zijn vroegst medio 2023 zouden kunnen hervatten, met: Alaska Airlines en Southwest de meest waarschijnlijke kandidaten onder Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen.
De NYSE Arca Airline Index, die voornamelijk luchtvaartmaatschappijen in Noord-Amerika volgt, is dit jaar tot nu toe met ongeveer 21% gedaald, ongeveer twee keer zoveel als de S&P 500.
Bron: https://www.cnbc.com/2022/08/18/airline-unions-urge-carriers-not-to-resume-buybacks-when-bailout-ban-ends-this-fall.html