Vliegtuigen op weg naar laagste positie in decennia

BoeingBA
het aandeel kreeg vrijdag een kleine stijging vanwege het potentieel voor goed nieuws.

De stoten was gebaseerd op de hoop dat de belegerde luchtvaartmaatschappij macht versla rivaal Airbus voor een mogelijk contract voor meer dan 100 United widebody-jets.

Na een hobbelige rit de afgelopen jaren - twee dodelijke crashes en een wereldwijde pandemie - zou Boeing een "goede" hobbel kunnen gebruiken.

Ongeacht welke van 's werelds twee dominante vliegtuigfabrikanten het contract wint, ervan uitgaande dat het tot bloei komt - het in Chicago gevestigde Boeing of het Europese consortium Airbus - zal er dit jaar iets gebeuren dat in decennia niet is gebeurd.

De Verenigde Staten zullen vrijwel zeker zien dat de primaire vliegtuigcategorie, degene die Boeing-jets omvat, in 4 naar een nummer 2022-ranglijst zal dalen.

Dat is bij mijn weten al tientallen jaren niet meer voorgekomen. Voorafgaand aan de release van 2021-gegevens eerder dit jaar, stond de categorie op de eerste plaats van meer dan 1,200 categorieën in 14 van de voorgaande 17 jaar. Het stond op de tweede plaats van de andere drie.

Boeing, als de overweldigend dominante kracht in de luchtvaartcategorie, is lange tijd het uithangbord geweest voor de Amerikaanse export, een teken van Amerikaanse macht.

Dit is de zesde in een reeks columns over de export van het land. Het volgt soortgelijke series die ik deed voor de landen die destijds de top 10 handelspartners van het land waren en één voor de luchthavens, zeehavens en grensovergangen die destijds de top 10 van 'havens' van het land.

Het eerste artikel in deze serie ging over een overzicht van de top 10 exporten. De tweede keek naar de top 10 van landen die markten zijn voor Amerikaanse export en hoe ze verschillen van onze algemene handelspartners, waaronder import.

De derde was ongeveer geraffineerde aardolie, de bovenste export, gevolgd door een op olie, dat op de tweede plaats komt, en aardgas, dat LNG omvat en op de derde plaats komt.

Het goede nieuws, afgezien van enige aankondiging door United, is dat de export in de primaire luchtvaartcategorie, waaronder jets en onderdelen, dit jaar een stijging laat zien, een stijging van 14.85%.

Dat is een langzamere groei dan de totale Amerikaanse export, die met 20.74% is gestegen. En ruim onder de stijging voor hoogvliegende geraffineerde aardolie, olie en aardgas, die respectievelijk 120.66%, 121.52% en 222.44% stegen.

Maar aangezien de export van vliegtuigen, met $ 56.29 miljard tot en met augustus, met 31.65% is gedaald ten opzichte van dezelfde acht maanden van 2018, vóór de crashes en vóór de pandemie, blijft de weg naar herstel lang. In dezelfde periode dat de export van vliegtuigen met bijna 32% daalde, steeg de export van de VS met 23.94%.

Het zwaarst getroffen in die periode van de Amerikaanse luchthavens is Paine Field bij Seattle, dat door het US Census Bureau wordt opgenomen in de haven van Everett en zijn zeevracht. Paine Field grenst aan de productieactiviteiten van Boeing, een enorm complex met het 'grootste gebouw ter wereld'.

De luchtvaartexport van daaruit bedroeg tot en met augustus $ 2.88 miljard, wat een stijging is ten opzichte van dezelfde acht maanden vorig jaar, toen het totaal $ 1.74 miljard bedroeg. Maar gedurende acht opeenvolgende jaren, van 2012 tot 2019, bedroeg de export tot en met augustus $ 10 miljard, waaronder drie jaar boven $ 15 miljard en één boven $ 19 miljard.

De export van commerciële vliegtuigen en onderdelen van Paine Field leidde de natie 14 van de 15 jaar, van 2005 tot 2019. In 2020 leidde de export van Cleveland's Hopkins International Airport de natie op jaarbasis. In 2021 was het Seattle-Tacoma International Airport, dat ook dit jaar bovenaan staat.

Het lijkt erop dat het herstel, voor Boeing en voor de Amerikaanse luchtvaartexport in het algemeen, op gang zal komen wanneer de cijfers die aan Paine Field zijn gekoppeld, weer aan de top beginnen te stijgen.

Op dit moment staat het op nummer 8, na niet alleen Seattle-Tacoma International Airport, maar ook Miami International Airport, Cleveland International Airport, New Orleans International Airport, Atlanta International Airport, JFK International Airport en Los Angeles International Airport.

Het zijn een paar hobbelige jaren geweest voor Boeing, lange tijd een sterke speler in de Amerikaanse export, een van de machtigste Amerikaanse merken op de wereldmarkt. Het kan wel een "goede" stoot van United gebruiken.