Airbus zei woensdag dat de winst in de eerste drie maanden van 2022 meer dan verdrievoudigd is tot 1.22 miljard euro ($ 1.28 miljard), geholpen door een toename van de leveringen van vliegtuigen terwijl luchtvaartmaatschappijen herstellen van het ergste van de pandemie.
Airbus zei dat het van plan is de productie van zijn A320-familie van vliegtuigen die concurreren met Boeing 737's tegen 75 te versnellen tot 2025 per maand. Om dat tempo te halen, heeft het in Toulouse, Frankrijk gevestigde Airbus
LUCHT,
zal een tweede eindassemblagelijn bouwen in zijn fabriek in Mobile, Alabama, vertelde CEO Guillaume Faury aan verslaggevers.
De opvoering van de A320-productie bouwt voort op een huidige doelstelling van Airbus om tegen midden 65 320 A2023's per maand te bouwen. Het bedrijf hoopt te profiteren van de sterke vraag naar vliegtuigen voor de korte en middellange afstand. Boeing
BA,
probeert ook meer 737 Max-jets te produceren, maar produceert er slechts ongeveer 30 per maand.
Richard Aboulafia, een analist van de consultant AeroDynamic Advisory, zei dat de agressieve plannen van Airbus de rivaal van het Europese bedrijf, het in Chicago gevestigde Boeing Co.
"De markt voor jets met één gangpad is extreem sterk en de A321neo doet het bijzonder goed", zegt Aboulafia. Hij zei dat het de doelstelling van Airbus is om 70% van die markt te veroveren, en slechts 30% voor Boeing over te laten, "en misschien komen ze daar ook."
Terwijl Airbus doorgaat met ambitieuze productieplannen, kreeg Airbus een tegenslag bij het bouwen van een nieuw vliegtuig, de A321 XLR. Airbus verwacht nu dat het vliegtuig begin 2024 passagiers zal gaan vervoeren, niet eind 2023. Airbus heeft meer moeilijkheden ondervonden dan het had verwacht om te voldoen aan de certificeringsvereisten die zijn vastgesteld door de Europese luchtvaartregulator.
De markt voor 'narrowbody'-vliegtuigen zoals de A320- en 737-families is veel sterker dan de vraag naar grotere 'widebody'-vliegtuigen met twee gangen die meestal voor internationale langeafstandsvluchten zijn - een segment van de reismarkt dat zich langzamer herstelt .
Sommige analisten vragen zich af of de toeleveringsketen sterk genoeg is om Airbus de productiedoelstellingen te laten halen. Airbus-functionarissen zeiden tijdens een gesprek met analisten dat leveranciers het bedrijf hebben verzekerd dat ze de benodigde onderdelen kunnen produceren.
Airbus zei echter dat de Russische invasie van Oekraïne en het daaruit voortvloeiende verbod op Russische invoer de blootstelling van het bedrijf aan verstoringen in de toeleveringsketen heeft vergroot. Voor de sancties gebruikte het bedrijf titanium uit Rusland in vliegtuigonderdelen.
In het eerste kwartaal leverde Airbus 142 vliegtuigen van luchtvaartmaatschappijen, tegenover 125 een jaar geleden. De omzet steeg met 15% ten opzichte van een jaar eerder, tot 12 miljard euro ($ 12.645 miljard).
Het bedrijf hield zich aan zijn doelstellingen om dit jaar 720 vliegtuigen te leveren en 5.5 miljard euro ($ 5.8 miljard) aan gecorrigeerde winst vóór belastingen te produceren, zelfs met toenemende risico's als gevolg van de "complexe geopolitieke en economische omgeving", zei Faury.
Bron: https://www.marketwatch.com/story/airbus-posts-profit-plans-new-jet-assembly-line-in-alabama-01651708359?siteid=yhoof2&yptr=yahoo