De kosten voor het verzenden van luchtvracht over de hele wereld dalen, maar sommige bedrijven zeggen dat de wereldwijde verschuiving naar het vliegen van goederen over de hele wereld de markt jarenlang aantrekkelijk zal houden.
"Ik denk niet dat het aandeel zal teruggeven aan andere vormen van transport," Boeing CEO Dave Calhoun vertelde verslaggevers vorige maand op een industrieconferentie in Washington, DC. "Ik denk dat het terug zal keren naar het eerdere groeitempo."
Luchtvracht is een klein onderdeel van de totale vrachtmarkt, maar problemen met de toeleveringsketen, reisbeperkingen en vraatzuchtige consumentenuitgaven duwde de niche naar de voorgrond tijdens de pandemie.
Boeing en luchtvliegtuig verkopen allebei vrachtvliegtuigversies van hun nieuwste widebody-vliegtuigen, die zuiniger zijn dan oudere vrachtvliegtuigen, en de vraag om oudere passagiersvliegtuigen om te bouwen tot vrachtvliegtuigen is zo groot dat sommige slots al jaren volgeboekt zijn.
Traditionele zeevrachtbedrijven zoals Maersk hebben onlangs hun intrede gedaan op de luchtvrachtmarkt. En passagiersluchtvaartmaatschappijen hebben de vruchten geplukt van een sterke vraag naar vracht tijdens: de Covid-pandemie om traditionele inkomstenstromen aan te vullen.
Buikvracht wordt gelost uit een American Airlines Boeing 787 Dreamliner op Philadelphia International Airport.
Leslie Josephs | CNBC
De recente kostendalingen van luchtvracht wijken af van een jaar geleden, toen hectische bedrijven over de hele wereld de luchtvrachttarieven naar recordhoogten brachten voor de eindejaarsvakantie, omdat ze betaalden om te vliegen en chaos in de zeevaart zoals verstopte havens te vermijden.
Nu zorgen over de economie, verschuivingen in het bestedingspatroon van de consumentenpandemie – e-commerce-buien deze zomer maakten plaats voor een stormloop van vakantiereizen – en een toename van de capaciteit duwt de luchtvrachttarieven naar beneden.
Buikvracht die in passagiersvliegtuigen wordt vervoerd, heeft de capaciteit van de wereld vergroot, aangezien de vraag naar reizen, met name de internationale langeafstandsvluchten, is teruggekeerd.
FedEx vorige maand schokte investeerders door trekt zijn advies in en kondigt grote kostenbesparingen aan, inclusief het verwijderen van luchtcapaciteit. De CEO voorspelde een wereldwijde recessie.
"De grootste verwachte bijdrage in fiscaal '23 zullen de wijzigingen zijn die we aanbrengen in ons expresluchtnetwerk terwijl we de wereldwijde vlieguren verminderen", zei FedEx-CEO Raj Subramaniam tijdens een analistengesprek in september.
Consumenten zijn tijdens het hoogtepunt van de pandemie misschien verlost van hun opgesloten winkelgekte, maar ze zullen waarschijnlijk niet veel minder veeleisend worden.
"Als je kijkt naar het e-commerce-segment van luchtvracht, dan is dat aanzienlijk gegroeid en dat zal waarschijnlijk niet terugdraaien, omdat we allemaal hebben geleerd dingen op een andere manier te verwerven", zegt Rob Morris, global head of consultancy bij Ascend door Cirium, een luchtvaartdatabedrijf.
Bron: https://www.cnbc.com/2022/10/04/air-cargo-rates-slump-but-some-companies-see-long-term-strength.html