Een universele batterij-waterstof bestelwagen uit Londen

Tevva, een in het VK gevestigde ontwikkelaar en fabrikant van geavanceerde schone voertuigen, start de productie van zijn eerste 7.5-tons waterstof-elektrische vrachtwagen. Het hoofdkantoor en de productie zijn gevestigd in Tilbury, in de buurt van London Thames Freeport. Daarnaast opende het een kantoor in MIRA Technology Park in Nuneaton, Warwickshire, (West Midlands) om het bedrijf toegang te geven tot engineering- en testmogelijkheden voor voertuigcrashes, klimatologische, dynamische en aerodynamische prestatie-evaluaties. Tevva voltooide begin 2022 de arctische wintertests en rondt de EU-typegoedkeuring voor hele voertuigen af.

De ontwikkeling van waterstoftrucks werd geleid door de oprichter en CEO van Tevva, Asher Bennett, die zei: “We zijn verheugd om onze waterstof-elektrische vrachtwagen te lanceren, een mijlpaal voor de productie van Tevva en het VK. We zijn er vast van overtuigd dat de toekomst van post-fossiele brandstoffen, die snel nadert, een nieuwe reeks technologieën en brandstoffen centraal zal stellen in de transportsector.” Asher, een voormalig onderzeeërofficier bij de Israëlische marine, heeft uit de eerste hand ervaring met het dienen op een elektrische onderzeeër met uitbreiding van het dieselbereik. Dit leidde tot zijn aanvankelijke interesse in het ontwikkelen van een batterij-dominante bestelwagen met een dieselback-up als een oplossing om zwaardere bedrijfsvoertuigen koolstofarm te maken.

Tevva werd 9 jaar geleden opgericht en leverde in 15 2019 vrachtwagens met deze architectuur aan UPS. De ervaring met het ontwikkelen en bedienen van de UPS-trucks heeft geleid tot verschillende belangrijke innovaties die de productontwikkeling van de nieuwste brandstofceltruck hebben verbeterd. De waterstof-elektrische truck maakt gebruik van brandstofflexibiliteit, nieuwe technologie voor de elektromotor en intelligente software die de werking van de range extender regelt om de efficiëntie en afstand te maximaliseren. Al met al, waardoor betaalbaar, emissievrij transport mogelijk wordt.

Hoewel de truck in wezen batterij-elektrisch is, met een batterijbereik van maximaal 160 mijl (108 kWh), zal het toevoegen van de waterstofenergiebron het bereik bijna verdubbelen tot 310 mijl. De range extender is een 50 kW waterstofbrandstofcel geleverd door: Lus-energie. Tevva voerde rigoureuze tests uit met vier potentiële leveranciers van brandstofcellen voordat ze voor Loop kozen vanwege de algehele prestaties en vormfactor. Terwijl de traditionele bediening van range extenders gebaseerd is op het feit dat de batterij onder een bepaalde laadtoestand zakt, voorspelt Tevva's eigen software de optimale tijd om de range extender te gebruiken door variabelen als route, weer en voertuiglading mee te nemen. Hierdoor kan de brandstofcel met een constant lager vermogen werken, wat uiteindelijk leidt tot energie- en kostenefficiëntie voor vrachtwagenchauffeurs.

Dr. Harsh Pershad trad eerder dit jaar in dienst bij Tevva als Head of Hydrogen, nadat hij eerder had gewerkt aan de waterstofstrategie van de Britse regering. Harsh is van mening dat "Tevva's waterstof elektrische vrachtwagens de meest duurzame, robuuste en competitieve mogelijkheid bieden om de transportemissies snel en betaalbaar koolstofarm te maken". Het concept van brandstofflexibiliteit dat door Tevva wordt nagestreefd, is dat elektriciteit relatief betaalbaar is en in de meeste leveringsbehoeften zal voorzien. Door waterstof toe te voegen, kan de wagenparkbeheerder dezelfde vrachtwagen op langere routes sturen, afhankelijk van de behoeften die dag. Het opladen kan in 5-6 uur worden gedaan met een standaard 22 kW-oplader, die gemakkelijk 's nachts kan worden geregeld, terwijl het tanken met waterstof in minder dan 20 minuten kan worden gedaan. Omdat het gebruik van waterstof beperkt is, hoeft waterstof niet vaak te worden getankt en kan het relatief snel worden gedaan als er meer moet worden gereden.

De truck is standaard uitgerust met drie waterstoftanks van 350 bar. Elke Type III-aluminium beklede tank kan tot 4.5 kg aan boord vervoeren. Door te kiezen voor een druk van 350 bar kunnen de tanks worden bijgevuld met waterstof op omgevingstemperatuur, wat de kosten van de benodigde infrastructuur voor het tanken van waterstof verlaagt en de bedrijfskosten voor wagenparkbeheerders verlaagt. Ook in de toekomst kunnen openbare waterstofstations worden gebruikt. Tevva werkt samen met verschillende innovatieve waterstofleveranciers, waaronder Scottish Power, om goedkope groene waterstof voor haar klanten in te kopen. Over het algemeen kan Tevva's waterstofstrategie worden gekenmerkt door een focus op kostenrationalisatie, op vrachtwagenniveau tot en met de infrastructuur voor het tanken van energie.

Een ander interessant kenmerk van het Tevva-ontwerp is de elektromotor. Dit is ontwikkeld in samenwerking met Geavanceerde elektrische machines (AEM). De voertuigarchitectuur integreert twee 75 kW Switch Reluctance Motors (SRM), die efficiëntie, veiligheid en betrouwbaarheid ten goede komen. Het SRM-ontwerp zou gewoonlijk twee magnetische polen op de stator hebben dan het aantal polen op de ijzeren kernrotor. Bijvoorbeeld 6 en 4 of 8 en 6. De rotatie wordt veroorzaakt door het magnetische veld dat zich over de polen van de rotor richt. Dit is in veel opzichten eenvoudiger en biedt veel voordelen ten opzichte van de inductie- en permanentmagneetmotoren die momenteel in de elektrische voertuigen aanwezig zijn. AEM, voortgekomen uit Newcastle University en gevestigd in de buurt van Sunderland, VK, beweert trillingen en geluid, de typische tekortkomingen van SRM-motoren, te hebben overwonnen door vooruitgang in het oplossen van rotorpositionering en bijbehorende bedieningselementen. Het bedrijf verwacht een bereikwinst tot 12% en is trots op het gebruik van een elektromotor die geen zeldzame aardmaterialen bevat en aan het einde van de levensduur volledig recyclebaar is.

Tevva streeft ernaar een wereldwijde fabrikant te zijn van middelgrote tot grote emissievrije elektrische vrachtwagens door gelokaliseerde productie op te zetten en vrachtwagens over de hele wereld te verkopen die binnenkort naar het vasteland van Europa en Noord-Amerika gaan. Tegen 2025 streeft Tevva ernaar om ten minste drie productiefaciliteiten te creëren met een totale capaciteit van meer dan 9,000 eenheden per jaar.