Crypto is, net als spoorwegen, een van 's werelds topinnovaties van het millennium

Je staat op het punt een geestig verhaal van een halve fictie te lezen, gebaseerd op Stuart Hylton's recensie van "the making of Modern Britain" en mijn interpretatie van de impact van de blockchain op de wereld van vandaag. Ik vond het fascinerend hoe de beschrijving van de voorlopertechnologie van het industriële tijdperk leek op het ontzag en de angst voor blockchain in de moderne tijd. Sommige citaten zijn zo relevant dat het veranderen van het "spoorwegbedrijf" in het "blockchain-protocol" dezelfde shilling zou opleveren.

Na verschillende "bubbels" (eigenlijk acht tot nu toe) en enkele enorme aankondigingen - herinner je je Weegschaal en TON? — Ik dacht dat het een goed moment was om munt (bedoelde woordspeling) de geschiedenis van de opkomende technologie die de grootste innovatie van de afgelopen 500 jaar zou kunnen zijn.

Een intrigerende vergelijking

Waarom zou je je drukmaken? Van een afstand van twee eeuwen is de impact die de ontwikkeling van de spoorwegen aan het begin van de negentiende eeuw moet hebben gehad, moeilijk te bevatten of zelfs maar te geloven. Op een vergelijkbare manier zit de gewone waarnemer vast tussen een Bitcoin (BTC) evangelist die de Doomsday van de dollar predikt en de cryptoscepticus van een grote bank. In feite is er geen duidelijke trend van wat te verwachten van gedistribueerde grootboektechnologie in de komende decennia.

De fysieke impact van spoorwegen was dramatisch: "grote mechanische paarden, die vuur en rook spuwden en onmogelijk zware treinen met onvoorstelbare snelheden voorttrokken door een landschap dat veranderde door de dijken en uitgravingen, viaducten en tunnels die hun doorgang vereisten." Stuart Hylton schetst de krachtige rol die de opkomende industrie, vaak angstaanjagend en speculatief, heeft gespeeld in Groot-Brittannië, een geselecteerde casus voor een grondige beoordeling.

De auteur hield me bezig met informatieve en vermakelijke verhalen vertellen, wat bijna een parallelle terugblik leek op de blockchain-industrie. Spoorwegen "transformeerden de manier waarop oorlog werd gevoerd en de vrede werd gehandhaafd", dus kan blockchain autoritaire regimes en propagandamachines verstoren. Vroege treinen bleken een van de belangrijkste drijfveren te zijn van de 'dramatische industriële groei van de negentiende eeuw', dus kan blockchain een revolutie teweegbrengen in de financiële wereld, de belangrijkste slagader die bloed in de huidige economie pompt. Spoorwegen dwongen "de staat om opnieuw na te denken over het laissez-faire-beleid dat de standaardpositie was", terwijl blockchain nog de leidende kracht moet worden om mensen over de hele wereld te bevrijden en hun bezittingen terug te geven.

Hieronder volgt een samenvatting van wat crypto voor ons heeft gedaan met behulp van de spoorweganalogie (en de structuur voor mijn toekomstige artikelen over dit onderwerp).

De schok en de eerste crypto

Elektronische valuta en triple-entry accounting zijn Bitcoin voorafgegaan. De blockchain-eigenschap van een recent blok dat linkt naar het vorige met behulp van hashing dadels in ieder geval terug tot 1995. Toen bedachten academici Stuart Haber en Scott Stornetta een manier om digitale documenten van een tijdstempel te voorzien voor het oplossen van intellectuele eigendomsrechten. Ze bedachten in 1991 een chronologische keten van gehashte gegevens om de authenticiteit ervan te verifiëren, die vier jaar later in The New York Times-uitgaven werd gebruikt.

Zie ook: Terugkeren naar het oorspronkelijk beoogde doel van blockchain: tijdstempels

Hoewel de cryptografen niet van plan waren een ambitieus project te creëren, inspireerde een reeks ontdekkingen Satoshi Nakamoto om het Bitcoin-protocol te lanceren als reactie op oneerlijk en ondoorzichtig wereldwijd bankieren. Zoals Burniske en Tatar benadrukken in hun boek Cryptoassets, crypto veroverde geleidelijk de geest van verschillende mensen, van de cyberpunks tot dealers en handelaren, totdat een journalist een interessante vraag stelde: wat is dit proof-of-work (PoW) eigenlijk?

Ironisch genoeg noemde Satoshi nooit "blockchain" in zijn witboek van 2008. Het was de Bank of England die in 2014 betoogde dat een "gedistribueerd grootboek" de "de belangrijkste innovatie van digitale valuta's" was. Het jaar daarop maakten twee populaire financiële tijdschriften het concept bekend toen Bloomberg Markets een artikel uitbracht met de titel "Blythe Masters Tells Banks the Blockchain Changes Everything" en The Economist "The Trust Machine" publiceerde.

"Wat is er tastbaarder absurd dan het vooruitzicht van locomotieven die twee keer zo snel rijden als postkoetsen?" schreef The Conservative Journal, The Quarterly Review, 1825.

Evenzo begrepen mensen in het begin het nut van blockchain niet. Sommigen prezen het als het uitgangspunt van Bitcoin en benadrukten meer het cryptocurrency-aspect van deze technologie. anderen gevonden redenen waarom het niet zal lukken. Interessant is dat banken zelf het idee hadden verwaarloosd en zich later actief verzetten tegen het idee om hun grootboeken met andere partijen te delen. Niet zo lang voordat ze het idee volledig omarmden en zich aansloten bij tal van consortia zoals We.Trade en R3.

"We zien in deze magnifieke creatie de bron van intellectuele, morele en politieke voordelen die elke maat en elke prijs te boven gaan", zei The Quarterly Review, die nu een andere kant kiest bij de opening van de Liverpool and Manchester Railway, 1830.

De eerste spoorwegen bestonden al lang voor George Stephenson en werden voornamelijk gebruikt voor vrachtgebruik, zoals het vervoer van kolen uit mijnen. Toen de stoommachine de nieuwe bevoegdheden ontgrendelde, zelfs toen, beschouwden mensen de spoorweg als een omvangrijke, schetsmatige of zelfs gevaarlijke "oplossing zonder probleem", aangezien er al een goed ontwikkeld kanaalnetwerk was. Stoomlocomotie moest zijn recht op de toekomst effenen door de Rainhill-processen van 1829. Het doet me denken aan de strijd van voorstanders van blockchain om VISA en SWIFT ervan te overtuigen dat hun dagen ten einde lopen of Andreas Antonopoulos het winnen van een gemeenschappelijke grond voor de Canadese Senaat.

"Niemand zal goed geld betalen om in een uur van Berlijn naar Potsdam te komen als hij er in één dag gratis op zijn paard kan rijden", zei koning Willem I van Pruisen in 1864.

"Treinreizen met hoge snelheid is niet mogelijk omdat passagiers die niet kunnen ademen, zouden sterven aan verstikking", zei Dionysius Lardner in The Steam Engine Familiarly Explained and Illustrated, 1824.

Ondanks de enorme scepsis bleven de spoorwegen verbeteren, aangezien maar weinig risiconemers een enorm potentieel konden voorzien en hun geld en carrière op het spel zetten om voort te bouwen op de nieuwe technologie. Plots daagden spoorwegen de tijd en ruimte uit: mensen die door de snelheid van het paard in het gebied beperkt waren, konden mogelijk worden blootgesteld aan een veel groter continent. Tegenwoordig, midden in de Derde Industriële Revolutie, blockchain Beloften om het hele idee van waarde-uitwisseling en de menselijke natuur te confronteren door een dappere nieuwe wereld aan te bieden. Het is onvermijdelijk. Dus, wat gaat er nu gebeuren?

Dit artikel bevat geen beleggingsadvies of aanbevelingen. Elke investering en handelsbeweging brengt risico's met zich mee, en lezers moeten hun eigen onderzoek doen bij het nemen van een beslissing.

De meningen, gedachten en meningen die hier worden uitgedrukt, zijn alleen van de auteur en weerspiegelen niet noodzakelijk de meningen en meningen van Cointelegraph.