Blockchain-gebaseerd fintech-bedrijf bereidt zich voor op het betreden van de vrachtafrekeningsmarkt van $ 500 miljard

De wereld geeft de inflatie snel de schuld van de stijgende prijzen bij supermarkten en retailers. Dit was de nummer 1 politieke kwestie voor de kiezers van de recente verkiezingsdag in de Verenigde Staten. Mediabronnen meldden bijvoorbeeld onlangs peilingsgegevens dat 85% van de Amerikanen het zich in november 200 niet kan veroorloven om $ 2022 uit te geven aan een Thanksgiving-maaltijd, en dat slechts 25% $ 100 kan betalen.

Weinigen erkennen echter dat inflatie slechts een deel van het probleem is. Hogere kosten voor producten en diensten zijn ook rechtstreeks toe te schrijven aan schikkingsvergoedingen die worden betaald door vervoerders die gedwongen zijn om het equivalent van flitskredieten af ​​te sluiten op hun vrachtfacturen.

De betalingsvoorwaarden van de verlader in de transportsector zijn bekend als schandalig, en de meeste vervoerders kunnen het zich niet veroorloven om 30-180 dagen te wachten om betaald te worden. Wanneer een koerier factoreert, verpandt hij de incassorechten op zijn debiteuren aan de bank en in ruil daarvoor schiet de bank contant geld voor in ongeveer 10 werkdagen.

Volgens branchegemiddelden bedragen deze kosten voor vervoerders 3% van elke vordering, vaak oplopend tot een rentepercentage van 25% op jaarbasis. De bank wacht vervolgens 30-180 dagen en incasseert rechtstreeks bij de vrachtvervoerder. Als inflatie wordt gezien als een stille belasting, is factuurfactoring een tweede laag van stille belastingen op alles wat we kopen.

Meer dan 1 miljoen Amerikaanse transportbedrijven factoren 100% van hun facturen, en 50% van de externe logistieke bedrijven doen dat ook. Door inflatie verliezen grotere transportbedrijven ook 3% of meer van hun factuurwaarde als ze meer dan 60 dagen wachten op betaling door verladers. Deze kosten zorgen voor hogere vrachttarieven en de excessen sijpelen uiteindelijk door naar elk huishouden en elke consument.

Een kapotte toeleveringsketen repareren door zich te vestigen op de blockchain

TruckCoinSwap (TCS) is een fintech- en vrachttechnologiebedrijf dat gebruikmaakt van een in een blockchain geïntegreerde mobiele app om transportbedrijven snel en gratis vrachtvorderingen te laten afhandelen. Bovendien is TCS genoteerd op CrossTower in de VS en in het buitenland in 80 landen, en nu ook op Uniswap.

Chief Technology Officer Jake Centner legde uit:

“Gecentraliseerde uitwisselingen kunnen heel goed werken, en het team kan niet trotser zijn op de relaties die TCS heeft opgebouwd. Het TCS-token moet echter ook een gedecentraliseerde uitwisseling en niet-bewarende optie hebben in het ecosysteem voor transportbedrijven en houders. Uniswap is op dit gebied de gouden standaard geweest.”

Daartoe heeft TCS een proces en platform gecreëerd dat identiek is aan hoe vervoerders zich nu vestigen, met één extra stap. Een paar dagen na het uploaden van vrachtdocumenten naar de mobiele TCS-app, wordt een pushmelding verzonden en wordt de afrekening beschikbaar gesteld in de real-time waarde in Amerikaanse dollar (USD) van TCS-tokens.

De vervoerder kan dan de betaling via directe aanbetaling van TCS accepteren. Na ontvangst van het saldo in zijn crypto-portemonnee kan de koerier onmiddellijk verkopen via zijn wisselmarkt om de liquiditeit in USD terug te winnen. Door afrekening via TCS te doen en binnen enkele minuten te kunnen verkopen, vermijden vervoerders zowel factoringkosten als crypto-volatiliteit.

Op basis van branchegemiddelden schat TCS dat elk factoringvrachtschip een aanzienlijk deel van zijn netto-inkomsten kan terugwinnen. In de toeleveringsketen maakt het verlagen van de bedrijfskosten transportbedrijven solvabeler en oefent het een neerwaartse druk uit op de vrachttarieven. Op termijn kunnen de kosten van goederen en meer bepaald voedselprijzen dalen.

Over de acceptatie van het bedrijf deelde CEO Todd Ziegler:

“TCS heeft al vrachtwagenchauffeurs bij de bèta betrokken en we zijn net benaderd door nog twee grote strategische bedrijven. De ene heeft 223 vrachtwagens. Het tweede is een van de grootste bedrijven in de VS die vrachtdocumenten beheert, met meer dan 500,000 transportgebruikers. Het spreekt boekdelen dat deze bedrijven al geïnteresseerd zijn in integratie met TCS.”

De toekomst van vracht en blockchain

Eerder deze maand presenteerde TCS zijn oplossing op de Future of Freight-conferentie aan meer dan 20,000 aanwezigen en heeft sindsdien grip gekregen in zowel de crypto- als transportgemeenschappen met functies in FreightWaves, zakelijke publicaties en andere gerelateerde media.

Met veel strategische relaties die al in het spel zijn, gelooft TCS dat het in een sterke positie verkeert om de transportindustrie vooruit te helpen naar web3. Vooruitkijkend naar de kruising van de twee industrieën, bood Ziegler aan:

“Na recente rechterlijke uitspraken en de versnelling van de DCCPA [Digital Commodities Consumer Protection Act] op Capitol Hill, zullen we zien dat Amerikaanse crypto-uitwisselingen verschillende munten elimineren. Veel beurzen worstelen al om inkomsten en AUM [activa onder beheer], en ze zullen hun nek niet uitsteken in het kielzog van FTX. De projecten zonder echte use-case zullen als eerste verdwijnen, en de digitale assets met waardeproposities voor de industrie zullen een groter marktaandeel krijgen.”