Blockchain als de nieuwe internetplanner

In mijn laatste artikel “Crypto is, net als spoorwegen, een van 's werelds topinnovaties van het millennium”, vergelijk ik de blockchain-revolutie met de spoorwegboom. Als we deze analogie verder toepassen, wat gaat er dan gebeuren?

Stuart Hylton in zijn boek Wat de spoorwegen voor ons hebben gedaan: The Making of Modern Britain citeert dit citaat: “De directe effecten van de aanleg van spoorwegen zijn op zichzelf immers aanzienlijk genoeg om niet te overdrijven. Ze hebben een diepgaande invloed gehad op de interne verkeersstromen, de keuzes van de locatie en de patronen van landgebruik, de woondichtheid en ontwikkelingsvooruitzichten van de centrale en binnenste districten van de Victoriaanse stad.

Wanneer men de ontwikkeling van blockchain-technologie onderzoekt, kan men een merkwaardige observatie maken. Allereerst zag niemand het aankomen: mensen negeerden Bitcoin (BTC) en aanverwante toepassingen; blockchain-protocollen waren gedoemd als onnodig, terwijl Wall Street de val van crypto voorspelde. Lach of niet, Bitcoin is meer dan 400 keer "gestorven". Ten tweede heeft de industrie de geesten van het publiek en professionals, bestuurders en makers geboeid; in een oogwenk heeft internet de roadmap van Web2 naar Web3 overgenomen.

Net zoals spoorwegen in het begin steden transformeerden, blijft blockchain het formaat van internet bepalen. Hieronder belicht ik enkele van de belangrijkste manieren waarop het het ontwerp en de architectuur van virtuele netwerken en fysieke infrastructuur beïnvloedt.

Quasi contant geld

Het eerste gebruik van cryptocurrency is directe, ongecensureerde, bijna gratis betalingen. De meerderheid van de crypto-gebruikers geeft niet om het vervangen van de valuta van de centrale bank in hun land; ze genieten gewoon van de naadloze snelheid en fungibiliteit van nieuw geld.

Vaak wordt dit digitale geld geaccepteerd wanneer er een beperking is op het gebruik of een hoge vergoeding wordt opgelegd aan een traditionele valuta. Als gevolg hiervan overwegen meer handelaren deze betaalmethode, terwijl beheerders van crypto zich ook aanpassen.

Zie ook: Het ontkoppelingsmanifest: de volgende fase van de crypto-reis in kaart brengen

Mijnwerkers en cryptopoortwachters

Crypto-infrastructuur aangepast aan regelgeving en vice versa. Wanneer China introduceerde een verbod op het aanbieden van initiële munten en later beperkte mijnbouw in het land, verhuisde de industrie naar gunstiger gebieden. Ook landen met goedkopere elektriciteit, zoals Venezuela en Oekraïne, voldeden aan de vraag naar uitbreiding van mijnbouwactiviteiten.

Toen meer cryptocurrencies een proof-of-stake-consensus introduceerden, ontstonden een aantal gedecentraliseerde financiële (DeFi) projecten. Dus terwijl bankiers hun pleidooi bleven houden om dit 'grappige geld' te verwaarlozen, versterkte de industrie haar positie en groeide stilletjes uit tot een markt van meer dan $ 2 biljoen.

Nu keer ik terug naar het hoofdstuk over stadsplanning met spoorwegen: "De komst van de spoorwegen in Londen had volgens Simon Jenkins een grotere impact dan wat dan ook sinds de Grote Brand van 1666." Hetzelfde gebeurde met crypto voor beleggen: plotseling, miljoenen mensen - meestal millennials - kreeg de kans om, zo niet superrijk te worden, dan in ieder geval snel geld te verdienen met de lancering van nieuwe tokens. Dit motiveerde blockchain-ondernemers om meer DeFi-oplossingen te bouwen, van gedecentraliseerde uitwisselingen tot landbouw en verschillende liquiditeitspools.

Zie ook: Bouwstenen: Gen Y kan tokens gebruiken om op de eigendomsladder te komen

NFT's en het organiseren van het chaotische netwerk van informatie

Als zoekmachines zoals Google ons in staat zouden stellen om informatie op internet te systematiseren, dan zou Web3 het effectiever maken. Een bepaald bestand, laten we zeggen een afbeelding, kan bijvoorbeeld worden hergebruikt als originele bron in plaats van het te kopiëren. Dit lijkt in tegenspraak met wat we nu waarnemen, maar de introductie van niet-vervangbare tokens (NFT), hun verkoopwaanzin en de experimenten in virtual reality laten zien hoe een 'semantisch web' eruit zou kunnen zien.

Hylton vermeldt dat spoorwegen de sloppenwijken uit Britse en Amerikaanse steden verdreven en langs deze rails orde in de straten brachten. “Tegen het midden van de twintigste eeuw hadden treinen nog een laatste toevoeging aan het Britse landschap: een over de gehele staat verspreid netwerk van soms verlaten en onbegaanbare kanalen, waarvan er vele sindsdien zijn herbouwd. Tijdens de vroege fasen van de industriële revolutie dienden ze als de slagaders van het land. De hertog van Bridgewater, die het kanaal heeft aangelegd dat zijn naam draagt, was een van de eersten die de bedreiging zag die de spoorwegen vormden voor zijn creatie. 'Ze zullen mijn tijd doorstaan, maar ik voel problemen in die helse tramwegen', merkte hij op over de grachten als een oudere man (hij stierf in 1803).

Zie ook: Web3 vertrouwt op participatieve economie, en dat is wat ontbreekt — Participatie

Waar leidt het ons naartoe?

Dus de spoorwegen vervingen de grachten. Web3 zal onvermijdelijk Web2 transformeren, maar we kunnen niet zeker zijn van de eerlijkheid van het proces. (Net als bij spoorwegen die het terrein van steden transformeren en arme bevolkingsgroepen naar andere plaatsen verplaatsen, dwingen blockchain-protocollen digitalisering af zonder een echte keuze te geven.) Als actieve waarnemers is het onze plicht en verantwoordelijkheid om onszelf voortdurend te herinneren aan de beperkingen en risico's van nieuwe technologieën om een ​​rechtvaardige transitie voor iedereen te garanderen.

Dit artikel bevat geen beleggingsadvies of aanbevelingen. Elke investering en handelsbeweging brengt risico's met zich mee, en lezers moeten hun eigen onderzoek doen bij het nemen van een beslissing.

De meningen, gedachten en meningen die hier worden uitgedrukt, zijn alleen van de auteur en weerspiegelen niet noodzakelijk de meningen en meningen van Cointelegraph.